سال 2016 برای معرفی سدان جدید آلفارومئو یعنی جولیا Giulia تعیین شده است. سرجیو مارچیونه می‌خواهد این خودرو را در سه ماهه چهارم سال 2015 رونمایی کند. این سدان می‌تواند تنوع محصولات آلفا را بیشتر کرده و در بازار اروپا دست آن را برای رقابت در کلاسهای متنوع باز بگذارد.

جولیا خودرویی است که یادآور مدل 159 می‌باشد. خودرویی که باید همانند سایر آلفارومئوها با طراحی اصیل ایتالیایی و زیبا و دلنشین باشد. می‌توانیم

ب‌ام‌و اولین خودروسازی نیست که خودروهای شاسی‌بلند لوکس می‌سازد. اما در دوره ای کوتاه مدت توانست به یکی از موفق‌ترین سازندگان چنین خودروهایی مبدل شود. خانواده X در سال 1999 و در 15 سال گذشته، بیش از 3.3 میلیون دستگاه خروجی و مشتری در سراسر جهان داشته‌اند.

مزدا می‌خواهد باز هم شعله خودروهای سری RX خود را روشن کند. مدل افسانه ای RX7 و پس از آن مدل رادیکال‌تر RX8 را به یاد بیاورید که با موتورهای دورانی یا وانکل خود چه اعجوبه‌هایی بودند و با وزن سبک و موتور پرقدرت سریع خود، بسیاری از بزرگان اسپرت را هم پشت سر می‌گذاشتند.

سدان تازه‌وارد جگوار وارد پاریس شده است. خودرویی که با طراحی مشابه برادران بزرگ‌تر خود در اندیشه رقابت با سدان های مطرح سری 3 ب ام و و مرسدس بنز کلاس سی است.

تقریباً همه چیز این خودرو را از قبل از رونمایی در نمایشگاه خودروی پاریس می‌دانستیم، منهای قیمت آن را. جگوار XE در انگلستان با قیمت پایه حدود 27 هزار دلار برای مدل SE با موتور 2.0 لیتری چهار سیلندر توربوشارژر 197 اسبی عرضه می‌شود. یعنی حدود 43500 دلار قیمت. ارزان‌ترین مدل دیزلی هم با موتور 161 اسبی حدود 29700 پوند یا 44800 دلار قیمت دارد.

بازار چین در این چند سال اخیر که خودروسازیشان پیشرفت‌هایی داشته است شباهت‌هایی با بازار ایران در آن سال‌ها دارد. سال‌هایی که دوو در کرمان بود و پروتون نیز در بروجرد تولید ...

صنعت خودرو ایران سال‌هاست که درجا می‌زند و به ندرت اتفاق خوشایندی در آن رخ می‌دهد. شاید بعد از توقف پیکان همگان بر این عقیده بودند که صنعت خودرو کشور با تحولی عظیم روبه‌رو خواهد شد حال آنکه خودروهای دیگری هم در خطوط تولید خودرو‌سازان وجود دارد که دست کمی از پیکان نداشته و سابقه طولانی در تولید دارند. خودروهایی که سال‌ها پیش عمرشان به پایان رسیده اما هنوز هم در بازار ایران با قیمت‌هایی گزاف و کیفیتی به مراتب پایین به فروش می‌رسند. در روزهای گذشته صحبت‌هایی مبنی بر توهم چینی‌ها در رسانه‌ها منتشر شد. از اینرو در این گزارش قصد داریم تا به بررسی عملکرد خودروساز‌های دو کشور در بازار‌های مختلف و به‌ویژه بازار کشور تولید‌کننده بپردازیم.

بازار بی‌تنوع

بازار ایران به‌گفته افراد زیادی در انحصار دو خودروساز بزرگ بوده و دیگر شرکت‌ها سهم زیادی از آن ندارند. این در حالی است که بازار خودروهای وارداتی نیز منوط شده به حضور برخی خودروها که با قیمتی گزاف به فروش می‌رسند، خودروهایی که قیمت واقعیشان بسیار کمتر از قیمت‌های کنونی است. نکته دیگر اینکه که در بازار ایران خبری از خودروهای وارداتی ارزان‌قیمت نیست و همه این عوامل دست به‌دست هم داده تا بازار ایران باوجود داشتن پتانسیل بالا برای خرید یکی از کم‌تنوع‌ترین بازارها باشد. همین کم‌تنوعی و انحصار سبب شده تا خودروسازان ایران هیچگاه به فکر تولید و عرضه خودرویی جدید و البته با تکنولوژی روز دنیا نیفتند.

رییس اتحادیه موسسات توریستی و اتومبیل کرایه تهران گفت: نرخ مصوب اجاره ماشین‌های عروسی معمولی مثل پژو، پراید و انواع آن برای ساعت اول 7700 تومان و برای ساعت‌های بعد 6000 تومان محاسبه می‌شود.

سید حسن هاشمی اظهار کرد: اجاره ماشین‌های عروسی، نرخ‌های متفاوتی دارد و برای ماشین‌هایی که حالت تشریفاتی دارند نرخی مصوب نشده و میزان کرایه توافقی است.

دنیای اتومبیل‌های سوپر اسپرت و دنبال کردن اخبار مربوط به آن‌ها همیشه برای علاقه‌مندان به این شاهکارهای صنعتی بسیار مهیج بوده است. خودروهایی که هر کدام دنیایی از فناوری و تکنولوژی‌های بسیار پیشرفته را با خود حمل می‌کنند و قدرت بالای سازندگان خود را در علوم مهندسی و طراحی را به رخ می‌کشند.

پیشرانه‌های بسیار قدرتمند، تولید در مقیاس‌های کوچک و گاه انگشت‌شمار، طراحی‌های خاص و منحصربه‌فرد و تکنولوژی‌های بسیار پیشرفته و صدالبته قیمت‌های بسیار بالا از خصوصیات بارز این ابر خودروها به شمار می‌روند.

سرهنگ عین الله جهانی رئیس مرکز اطلاع رسانی پلیس راهور تهران بزرگ در این باره گفت:‌ بعد از برگزاری جلسات مشترک مسئولان پلیس راهور پایتخت و مسئولان حوزه معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران، حداکثر سرعت مجاز مورد توافق و مصوب بزرگراه‌ها با توجه به بررسی‌های فنی و کارشناسی‌های بعمل آمده، ابلاغیه‌ای در قالب جدول ذیل اعلام گردیده است.

هنگامی که نیسان برای نخستین بار در سال 2006 قشقایی را به بازار معرفی کرد، مردم کراس اوور ها را عجیب خطاب می کردند اما امروزه بیشتر خریداران، به خودروهایی غیر از کراس اوور، لقب عجیب می دهند.

نیسان در شرایطی نسل دوم قشقایی را روانه بازار کرد که تمامی تولید کنندگان خودرو بجز فراری در صدد تولید خودروهایی مرتفع بودند و بنابراین درک دشواری رقابت کاملا ملموس است. رقابتی جانانه.

حتی با اینکه تعریف چندان جامعی از کراس اوور یا CUV در دست نبود اما اولین نسل قشقایی خریداران زیادی برای خود دست و پا کرد. استقبال به نحوی بود که اگر نگاهی به آشنایانتان می انداختید حتما یکی از آنها قشقایی سوار بود.

موضوع قابل توجه دیگر در بین خریداران اروپایی این است که خودروی آسیایی و مدنظر آنها به راحتی در اختیارشان قرار می گیرد. خودروسازان کره جنوبی حتی نیازی به نگرانی از این بابت ندارند و در حال حاضر مراکزی در آلمان دارند و به راحتی هر چه تمامتر خودروهایشان را در اروپا عرضه می کنند.

طبق قانون در تصادفات رانندگی، شرکت‌های بیمه باید ۲.۵ درصد رقم دیه کامل در ماه‌های حرام که امسال معادل ۵ میلیون تومان است را به زیان دیده پرداخت کنند و مابقی خسارت باید توسط مقصر حادثه پرداخت شود.

به گزارش فارس، در سال‌های اخیر با افزایش روزافزون خودروهای شخصی در خیابان‌های شهر، عده زیادی از مردم مخصوصاً در کلانشهرها هر روز دچار تصادف رانندگی شده و روزها و گاهی ماه‌ها درگیر گذراندن مراحل اداری برای دریافت خسارت از شرکت‌های بیمه می‌شوند.

از سوی دیگر، بسیاری از رانندگان به دلیل عدم آگاهی از قانون و با تکیه بر بیمه‌نامه شخص ثالث خودرویشان، در هنگام رانندگی نسبت به رعایت قوانین راهنمایی و رانندگی بی‌توجه هستند و تصور می‌کنند که بیمه هرگونه خسارت ناشی از تصادف را با هر میزان و رقمی پرداخت می‌کند.

داچیا لوگان که نسل قدیمی آن در ایران را با نام تندر 90 می‌شناسیم، به زودی با یک تریم و مدل اسپرت نیز در بازار حضور خواهد داشت. تصاویری که جاسوسان صنعتی از این خودرو در حین آزمایش گرفته‌اند نشان می‌دهد که رنو و داچیا می‌خواهند با یک فیس لیفت، یک نسخه ارزان اسپرت را روانه بازار کنند.

آنچه که از این تصاویر قابل دریافت است، هواکش‌های بزرگ‌تر برای خنک کردن موتور و احتمالاً سبک خاص جلوپنجره است که آن را بیشتر به محصولات رنو نظیر کلیو شبیه می‌سازد. چرخهای پهن‌تر و بزرگ‌تر اسپرت نیز وجه دوم این تغییرات را تشکیل می‌دهند.

مدیر عامل ایران خودروی تبریز اظهار کرد: شرکت ایران خودرو در راستای ارتقای کیفیت و ارائه محصول جدید و تنوع تولید، طراحی و ساخت پی یو وان(کاریا) را در دستور کار خود قرار داد.

غلامرضا صادقیان افزود: خودرو وانت پی یو وان(کاریا) با پلت فرم 405 طراحی شده که دارای موتور 1700 سی سی چهار سیلندر است که در دو نوع بنزینی و پایه گازسوز با ترمز ضد قفل هیدرولیک، فرمان هیدرولیک با قابلیت تاشو و گیربکس پنج دنده ارائه می شود.

وی افزود: این خودرو مجهز به تجهیزات ایمنی ایربگ راننده و سرنشین، کمربند ایمنی و سیستم قطع سوخت در مواقع اضطراری می باشد.

فورد موستنگ را باید یکی از محبوبترین خودروهای جهان بدانیم، خودرویی که از سال 1964 میلادی عرضه شده و از همان اولین نسل محبوبیت زیادی بین دوستداران خودرو پیدا کرد. اولین نسل تا سال 1973 تولید شد و شاید باید گفت که هیچ کدام از دیگر نسلها نتوانستند آن شهرت را تکرار کنند و حتی نسل چهارم آن برای ده سال و بدون تغییری ادامه پیدا کرد. اما این اواخر فورد با معرفی نسلهای جدید سعی در زنده کردن یاد و خاطره مدلهای دهه شصت را دارد و تا کمی موفق هم بوده است.

این خودرو در بازار داخل بسیار طرفدار دارد و با رفتن به مناطق آزاد، که واردات این خودرو آزاد است، متوجه خواهید شد که بسیاری از آخرین مدلهای موستنگ در خیابانها ویراژ میدهند و صدایشان خیابانها را به لرزه در میآورند.

روزانه 80 دستگاه تندر90 در ایران تولید می‌شود. این ادعای مدیرعامل ایران خودرو است. تندر90 که قدمتی حدود 7 سال در بازار ایران دارد، با وجود ظاهر نه‌چندان جذاب خود، ‌توانست در دو شرکت بزرگ خودروسازی ایران تولید و سهمی از بازار را به خود اختصاص دهد. به‌گونه‌یی که اغلب خریداران این خودرو، از داشتنش رضایت کامل داشتند.