عکس: مصطفی حسن‌بیگی
نوشته: محسن آل‌طه

مقدمه

سگمنت سدان متوسط لوکس، جایی که رقابت بسیار داغ داغ است و آلمانی‌های پرطرفداری مانند بی‌ام‌و سری 5 و مرسدس‌بنز کلاس E حسابی تاخت و تاز می‌کنند. اما شاید تنها خودروسازی که بتواند از پس این دو برآید، لکسوس باشد که برای این معرکه‌ی سخت مدل GS را روانه بازار کرده است. مدلی که با چهره‌ای خشمگین و جدی همانند یک سامورایی واقعی و تا دندان مجهز به تکنولوژی روز دنیا، قصد دارد آلمانی‌ها را به توپ ببندد! البته این انتهای کار نیست و به تازگی نسخه F Sport این مدل نیز در تعداد بسیار کمی راهی بازار ایران شده است. مدلی که تفاوت‌هایی با مدل استاندارد دارد و قدرتمندترین اسلحه لکسوس در مقابل سری 5 و کلاس E محسوب می‌شود. ما نیز با تلاش زیاد سعی کردیم یکی از این نمونه‌ها را برای تست و بررسی در اختیار بگیریم و از نزدیک با سفیر لکسوس که قرار است علیه آلمانی‌های خوشنام خط و نشان بکشد، آشنا شویم.

F Sport چیست؟

بعضی از خودروسازان بزرگ، نمونه‌های اسپرت و تقویت شده خود را تحت عنوان یک کد ارایه می‌دهند. به طور مثال برای بی‌ام‌و کلمه M وجود دارد مثل M3 و یا M6 و برای مرسدس‌بنز AMG وجود دارد مثل AMG C63. در حقیقت این نسخه‌ها نمونه تقویت و تیونینگ شده نمونه‌های استاندارد هستند و از نظر عملکردی و قیمتی تفاوتی زیادی با آن‌ها دارند. این مورد در لکسوس با نام F Sport شناخته می‌شود. نامی که از سال 2006 متولد شد و برای اولین بار روی مدل IS و در آمریکای شمالی استفاده شد. در قدیم به اشتباه تصور می‌شد که F مخفف Fast و یا Flagship است اما بعده‌ها لکسوس اعلام کرد که F نمایانگر پیست مسابقات لکسوس در شهر اویاما (Oyama) ژاپن به نام Fuji Speedway است و نسبت به نسخه استاندارد نه تنها از نظر ظاهری، بلکه از نظر فنی و علکردی نسبت به آن در سطح بالاتری قرار دارد. در این راستا هر خودرویی که دارای چنین تغییراتی باشد لوگوی F Sport نیز روی آن نصب شده که می‌توانید این لوگو را روی خودروی ما در تصویر زیر مشاهده کنید. در ادامه و در هر قسمت خواهیم گفت که نمونه مورد آزمایش ما که F Sport است چه تفاوتی با مدل استاندارد (اکثر مدل‌های موجود) دارد.


طراحی

لکسوس GS از سال 1991 میلادی وارد خط تولید لکسوس شد و تا به حال چهار نسل از آن عرضه شده است. نمونه مورد آزمایش آخرین نسل، یعنی نسل چهارم GS است و از سال 2011 به بازار معرفی شد. این خودرو روی پلتفرم جدید تویوتا به نام N پیاده شده و برای اولین بار در ژانویه 2012 به بازار ژاپن عرضه شد.
هر نسل از چهار نسل لکسوس GS کاملاً از نو طراحی و ساخته شده‌اند و این موضوع در مورد نسل چهارم نیز تکرار شده است. در حقیقت باید گفت که نسل چهارم GS تفاوت‌های زیادی با نسل قبلی دارد و دیگر از چراغ‌های دو تکه جلویی خبری نیست و امضای تازه لکسوس در روح این نسل به خوبی دمیده شده است. در اولین نگاه به نمای جلو، چهره خشمگین و