پنجشنبه 29 مهر 1400
مطالب پیشنهادی
تبلیغات
جای تبلیغات شما
پنل کاربری
قیمت روز خودرو
تصاویر و مشخصات ماشین های خارجی وارداتی
تصاویر و مشخصات انواع ولوو
اموزش رانندگی
مراکز خودرو
اموزش رایگان تعمیرات خودرو
اتاق آرزو
عضویت
نام کاربری :
رمز عبور :
تکرار رمز :
موبایل :
ایمیل :
نام اصلی :
کد امنیتی :
 
کد امنیتی
 
بارگزاری مجدد
خبرنامه
خبرنامه
با عضویت در خبرنـــــــــامه می توانید آخرین مطالب سایت را در ایمیل خود دریافت کنید .

دیگرامکانات
هایپرتمپ دات آی آر
تبلیغات متنی
تبلیغات متنی
تبلیغات متنی
تبلیغات متنی
عکس و مشخصات فنی و ظاهری کیا کادنزا راهنمای خرید و مقایسه و بررسی
  • تعداد بازدید : 8460
  • عکس و مشخصات فنی و ظاهری کیا کادنزا راهنمای خرید و مقایسه و بررسی

    نظرات کارشناسی درباره کیا کادنزا قیمت و هزینه قطعات

    مشخصات فنی كیا كادنزا

     

    كیا كادنزا كیا كادنزا كیا كادنزا
    مشخصات فنی
    نوع گيربكس
    6 دنده اتوماتیک
    حجم موتور
    3500 سی سی
    تعداد سیلندر
    6
    تعداد سوپاپ
    24
    قدرت موتور
    286 اسب بخار
    حداکثر سرعت
    230 کیلومتر در ساعت
    شتاب 0 تا 100
    7.2 ثانيه
    مصرف سوخت
    9.4 ليتر در 100 كيلومتر به صورت تركيبي
    طول
    4965 ميليمتر
     
    تجهيزات جانبي
    كيسه هوا
    کیسه هوای سرنشینان جلو - جانبی - پرده‌ای - مجموعا 8 کیسه هوا
    ترمز و کنترل
    ABS - ESC - EBD - TCS
    سایر امکانات
    قابلیت تعویض دنده از پشت فرمان - سیستم ورود و استارت بدون کلید - سیستم تهویه مطبوع جداگانه برای سرنشینان جلو - سقف پانوراما - پرده برقی عقب - آینه میانی الکتروکرومیک - سنسور باران - کروز کنترل - نویگیشن - سیستم تهویه مطبوع برای صندلی‌های جلو - دوربین عقب - سیستم صوتی با قابلیت پخش CP و MP3 به همراه 6 اسپیکر شرکت JBL - چنجر 6تایی - ورودی‌های iPod و Bluetooth – صندلي برقی - گرم کن - پشت سری فعال هنگام تصادف - سردکن سفارشی - کنترل اتوماتیک نور چراغها - مه شکن جلو و عقب

    کیا کادنزا در برابر هیوندای گرنجور و تویوتا آریون

    کیا کادنزا در برابر هیوندای گرنجور و تویوتا آریون

     

    آزمایش و نوشته : افشین خالدی و نریمان اصغریان
    عکس : علیرضا تارا
    کیا موتورز، خودروسازی با سابقه از سال 1944، اما این برند تا 5 سال پیش یک برند رده پایین و ارزان قیمت بود که از وضعیت خود نیز راضی بود. اما کیا موتورز با شروع پوست اندازی به سرعت خود را بالا کشید و به صورت برق آسا به محصولات خود هویت بخشید به نحوی که اکنون نه تنها محصولات ارزان تولید نمی کند بلکه حتی از برخی رقبای هم رده نیز گران تر است.

    آزمایش امروز در واقع به چالش کشیدن کادنزا است تا مشخص شود کیا موتورز تا چه حد توانسته خود را بالا بکشد.

     

    1

     

    رتبه سوم :کادنزا:

    با دیدن کادنزا بدون هیچ تعللی ظاهر یک خودروی آلمانی تداعی خواهد شد. طراحی بسیار چشم نوار، با ابهت و هماهنگی متناسب کادنزا را به یکی از زیباترین خودروهای فول سایز تبدیل کرده است. دماغه ببرگونه ، جلو پنجره و چراغ های هماهنگ به زیبایی کار افزوده است چراغ های کشیده عقب به همراه اگزوز دوگانه ظاهر لوکس توام با اسپورتی را نشان می دهد.

     

    اما زمانیکه داخل خودرو می نشینید همه چیز تغییر می کند. طراحان کیا موتورز نتوانسته اند زیبایی فضای خارجی را به داخل خودرو بکشانند. نتیجه کار طراحی بسیار ساده و کسل کننده ای شده و با این قضیه با کیفیت پایین کابین نمی تواند جلب توجه کند.

     

    13

    البته با وجود سادگی به راحتی می توان به فضا عادت کرد فضای داخلی کادنزا به راحتی می تواند 5 سرنشین را در خود جای دهد و همه چیز به صورت ارگونومیک طراحی شده. پلتفورم کادنزا و گرنجور مشترک هستند.

     

    10

     شاسی خودرو به خوبی تیون شده و با توجه به سایز و سیستم انتقال نیرو مانور پذیری و چسبندگی خوبی را به خودرو داده است. میزان نفوذ صدا به داخل خودرو در حالت ایستا بسیار ناچیز است اما در حال شتابگیری صدای موتور به گوش شما خواهد رسید البته شاید اسپورت بودن مد نظر کیا موتورز بوده است  گیربکس 6 سرعته خودرو به خوبی با موتور هماهنگ شده است و با توجه به قدرت بالای موتور به سختی می توان نقطه ضعفی در آن دید. با این وجود مهندسین کیا موتورز همچنان تمایل ندارند گیربکس محصولات خود را به صورت هوشمند عرضه کنند. نتیجه کار آن است که در سر پایینی سبک ترین دنده انتخاب می شوند و البته راننده برای کنترل خودرو در سرپایینی مجبور به استفاده از تیپ ترونیک است.

     

    4

     

     

    رتبه دوم: گرنجور:

     

    6

    دماغه خودرو شما را به یاد سوناتا می اندازد، شباهت دماغه گرنجور با سوناتا بسیار زیاد است اما پخته تر است. ظاهر گرنجور کاملا با آنچه در کادنزا می بینیم متفاوت است. رادیکال تر و تهاجمی تر، وقتی از پهلو خود را می بینید حالت تهاجمی خودرو به چشم می خورد. طراحی عقب خودرو هویت نسل قبل گرنجور را با خود به همراه دارد. فضای داخلی گرنجور بر خلاف کادنزا کاملا با فضای داخلی هارمونی طراحی دارد. کیفیت بالای کابین فرارتر از انتظار نظرات را به خود جلب می کند.کابین گرنجور بی صدا تر و نرم تر از کادنزاست و حتی حین شتابگیری هم به سختی صدای موتور به داخل کابین نفوذ می کند. . با توجه به مشترک بودن پلتفورم گرنجور و کاندزا، فضای داخلی گرنجور نیز به همان راحتی کادنزاست با این تفاوت که صندلی های گرنجور سرنشینان را در کابین فرو می برد.در نتیجه اگر کمی قد کوتاه باشید برای دیدن بیرون از شیشه راحت نیستید مخصوصا برای سرنشیان عقب.  کیفیت مانور پذیری خودرو همانندد کادنزا بالاست.

     

    7

     

     

    خودروی برتر آریون:

     

    11

    به محض معرفی آریون نسل جدید اولین انتقادی که به آن وارد ظاهر خودرو بود. همه توقع داشتند آریون ظاهری قوی تر و پخته تر را به خود بگیرد اما طراحان تویوتا نظر دیگه ای داشتند. طراحی خارجی خودرو اگر چه از کمری بهتر است اما فاقد هویت است. جلو ، عقب و پهلوی خودرو هیچگونه هماهنگی با هم ندارند، نمونه که در روز آزمایش در اختیار ما بود از نوع اسپورت بود ، طراحان تویوتا با استفاده از بالچه و فلاپ سعی درایجاد  تغییر ظاهر ساده در آریون به اسپورت بوده که البته موفق هم بوده اند. فاضای داخلی خودرو کوچکتر از کادنزا و گرنجور است، بدین دلیل که این خودرو در واقع در رده هیوندای سوناتا توربو است در حالیکه کادنزا و گرنجور هر دو در رده فول سایز در رده تویوتا آوالون هستند اما با توجه اینکه رقیب اصلی آریون در کشور موجود نیست در واقع به اجبار به مقایسه آریون با کادنزا و گرنجور صورت می پذیرد.

     

    12

      کیفیت متریال داخلی بین گرنجور و کادنزا است. طراحی داخلی آریون بسیار بهتر و کامل تر از طراحی خارجی است. سیستم تعلیق آریون مورد آزمایش از نوع اسپورت است و در نتیجه از دو خودروی رقیب به صورت محسوسی خشک تر است.

     

    9

     نفوذ صدا به داخل خودرو به صورت اسپورت احساس می شود خصوصا در حین شتابگیری حس قدرت را القا می کند.

     

     

     

     

    تویوتا آریون

    نکات مثبت

    عملکرد فوق العاده موتور و گیربکس، هندلینگ خوب

    نکات منفی

    ظاهر ضعیف،پایین آمدن دماغه خودرو حین ترمز

     

     

    هیوندای گرنجور

    نکات مثبت

    ظاهر زیبا، کیفیت بالای کابین، ترمز گیری خوب،فضای داخلی زیاد

    نکات منفی

    موتور ضعیف،

     

     

    کیا کادنزا

    نکات مثبت

    ظاهر زیبا موتور قوی، قیمت مناسب، فضای داخلی زیاد

    نکات منفی

    کیفیت پایین فضای داخلی

     

     

     

    جدول امتیازات

     

    آریون

    گرنجور

    کادنزا

    میدان دید

    8

    7

    8

    سطح تجهیزات رفاهی

    8

    9

    9

    سطح ایمنی و تجهیزات

    9

    9

    9

    فضای سرنشینان

    8

    10

    10

    ارگونومی

    9

    8

    9

    نفوذ صدا به کابین

    8

    9

    8

    مصرف سوخت

    9

    8

    7

    واکنش موتور

    10

    7

    8

    گیربکس

    10

    8

    8

    کیفیت رانندگی

    8

    9

    8

    مانور پذیری

    9

    8

    8

    ترمز

    8

    9

    9

    کیفیت ساخت

    8

    9

    7

    گارانتی

    6

    6

    6

    ارزش در برابر مبلغ

    8

    9

    8

    مجموع

    126

    125

    122

     

     

    بررسی تواناییهای حرکتی:

    برای بررسی قابلیتهای دینامیکی قبل از هر چیز باید نگاهی به مشخصات فنی سه خودروی تست شده انداخت. تویوتا با موتور 3.5 لیتر شش سیلندر 24 سوپاپ 268 اسب بخار در دور 6200 و 336 نیوتن متر در دور 4700 تولید می کند. وزن اعلامی این خودرو 1590 کیلوگرم است. کیا با موتور 3.5 لیتر شش سیلندر 24 سوپاپ 286 اسب قدرت در دور 6600 و 338 نیوتن متر در دور 5000 گشتاور تولید می کند  وزن اعلامی آن 1655 کیلوگرم است. آخرین شرکت کننده هیوندا با موتور 3 لیتری شش سیلندر 24 سوپاپ با توان 247 اسب بخار در دور 6400 و گشتاور 284 نیوتن متر در دور 5300 است. وزن اعلامی آن 1675 کیلوگرم است.

     

    هر سه خودرو از گیربکس 6 دنده اتوماتیک بهره می برند. گرنجور و کادنزا ضرایب یکسانی دارند و تویوتا سبکترین ضرایب دنده ها را در بین این دو رقیب دارد معمولا ضرایب سنگینتر شتاب اولیه بهتری به ارمغان می آورند ولی در این قانون استثنا نیز وجود دارد و اینطور نیست که همیشه خودروهای با ضرایب سبکتر در شتاب ناتوان باشند. مهمتر از هر چیز فلت بودن منحنی گشتاور و هماهنگی موتور و گیربکس است. از نظر نسبت نیرو به وزن کادنزا با 172 اسب برای هر تن در مقام اول، تویوتا با 168 اسب به ازای هر تن در مقام دوم و هیوندا با 147 اسب به ازای هر تن در مقام آخر قرار می گیرد. بر اساس مقایسه ای که در بالا انجام شد کیا بهترین شرایط و هیوندا بدترین شرایط برای شتابگیری را دارند و تویوتا هم در وسط این دو قرار می گیرد ولی در عمل همیشه نتایج مثل محاسبات روی کاغذ نیست.

     

    کادنزا و آریون به خاطر وزن کمتر از هیوندا و گشتاور بالاتر شتابگیری رضایت بخشی داشتند و در رنج قیمتی و و در کلاس خود جزو سریعترین سدانهای بازار هستند و در تمام شرایط رانندگی قدرت و گشتاور کافی را در اختیار راننده قرار می دهند ولی هیوندا در دورهای زیر 4000 مقداری تنبل بود که علت اصلی آن عدم تناسب گشتاور 284 نیوتن متری با وزن 1675 کیلوگرمی آن است و با در نظر داشتن این موضوع که این گشتاور در دور بالای 5300 به دست می آید هنگام شتابگیری از حالت سکون باید کمی صبور باشید تا دور موتور حداقل به 4000 برسد و پس از آن شرایط بهتر خواهد شد. البته در حالت رولینگ (در حال حرکت) این کمبود گشتاور کمتر احساس می شود. در مورد کادنزا و آریون قضیه کمی فرق میکرد و با وجود برتری کادنزا در کاغذ این آریون بود که در عمل نتایج بهتری را رقم زد که این موضوع تا حدودی به خاطر هماهنگی بهتر موتور با گیربکس و شاید تا حدی هم به خاطر اتلاف نیروی کمتر تویوتا نسبت به کیا در سیستم انتقال قدرت باشد.

     

    نکته قابل توجه دیگر اینکه تویوتا برای رسیدن به سرعت 100 واقعی فقط به یک تعویض دنده نیاز داشت و در دنده 2 به سرعت 100 می رسید ولی کادنزا برای رسیدن به سرعت 100 واقعی (با 100 کیلومترشمار اشتباه نگیرید) نیاز به تعویض دنده از 2 به 3 داشت که این خود باعث هدر رفتن زمان می شد و همچنین در دنده سبکتری به 100 می رسید. در مورد تویوتا باید گفت که بهترین شتابگیری در حالت تیپ ترونیک به دست می آید. البته سنگینتر بودن ضرایب کادنزا ممکن است در بعضی موارد (مانند کشش دنده ها یا شتاب ثانویه) به کمکش بیاد و بتواند عملکرد بهتری در بعضی شرایط رولینگ از خود نشان دهد.

     

    کل تستهای شتاب توسط دستگاه مخصوص انجام شد و کیلومترشمار خودروها و خطای آن هیچ نقشی در آن نداشت. سطح مسیر تست از آسفالت خوبی برخوردار نبود و با توجه به اینکه ارتفاع از سطح دریا حدود 1100 متر و دمای هوا بالای 30 درجه بود و بنزین ایرانی در تمام ماشینها بود نباید انتظار ارقام قابل توجهی از 3 خودرو داشت و مسلما در چنین شرایطی هیچیک از آنها نمی توانستند در حد ارقام شتاب اعلامی کارخانه یا در حد نتایج تستهای معتبر خارجی باشند ولی با توجه به اینکه شرایط برای هر 3 خودرو یکسان بود می توان تایمها را مقایسه کرد و در واقع این تست به همین منظور انجام شد تا مشخص شود با شرایط فعلی ایران کدام خودرو شتاب بهتری از خود نشان می دهد. هر 3 خودرو در شرایط لانچ با نگه داشتن همزمان گاز و ترمز و رها کردن ترمز تست را آغاز کردند. از نظر وزن راننده ها و میزان بنزین موجود در باک و بقیه موارد هم تا حد امکان شرایط یکسان در نظر گرفته شد.  (توجه داشته باشید که در فیلمهای درگ تمام خودروها در حالت Drive و بدون لانچ بودند و شرایط مثل حالت تایم گیری نبود). در جدول انتهای مقاله می توانید تایمهای به دست آمده توسط خودروها را با هم مقایسه کنید.

     

    flvplayer

    کلیپ شتاب گیری 3 خودرو

     

     

     

    گرنجور

    کادنزا

    آریون

    موتور

    3.0 V6 24V

    3.5 V6 24V

    3.5 V6 24V

    توان

    247 اسب دور 6400

    286 اسب دور 6600

    268 اسب دور 6200

    گشتاور

    284 نیوتن متر دور 5300

    338 نیوتن متر دور 5000

    336 نیوتن متر دور 4700

    گیربکس

    6 دنده اتوماتیک

    6 دنده اتوماتیک

    6 دنده اتوماتیک

    مقایسه ضرایب کلی گیربکس:

     

     

     

    دنده 1

    12.930

    12.930

    11.418

    دنده 2

    8.070

    8.070

    6.574

    دنده 3

    5.485

    5.485

    4.913

    دنده 4

    4.214

    4.214

    3.460

    دنده 5

    3.041

    3.041

    2.456

    دنده 6

    2.347

    2.347

    2.110

    ابعاد تایر

    225/55/17

    245/45/18

    215/55/17

    وزن اعلامی

    1675 کیلوگرم

    1655 کیلوگرم

    1590 کیلوگرم

    نسبت نیرو به وزن

    147 اسب برای هر تن

    172 اسب برای هر تن

    168 اسب برای هر تن

    شتاب 0 تا 100 )گرفته شده با دستگاه(

    10.5 ثانیه

    9.2 ثانیه

    8.5 ثانیه  (در حالت تیپ ترونیک)

    ظرفیت باک

    70 لیتر

    70 لیتر

    70 لیتر

     

     

    با تشکر از آقایان حسن احمدی، آرمان کشمیری و محمد منطقی برای همکاری با مجله دنده 6.

     تست مقایسه ای جک j5،پارس elx،جیلی ec7،لیفان 620 و ام وی ام 530 را از اینجا مطالعه فرمایید.

    »» بررسی کیا کادنزا ۲۰۱۴

    با شنیدن نام کیا کادنزا، شاید با خود بگویید که یک خودروی یکنواخت و کم هیجان دیگر از خودروساز کره‌ای … ولی با نشستن روی صندلی‌های چرم ناپا و فضای لوکس داخل کابین، همه‌چیز فرق خواهد کرد. تجهیزاتی مانند سقف آفتاب‌گیر پانوراما و دیگر تجهیزات معمول یک خودروی زیر ۴۲ هزار دلار، در کیا کادنزا در اختیار شما خواهد بود. امّا بیشتر اوقات، تأثیری که اولین بار در ذهن آدم شکل می‌گیرد، اشتباه از آب درمی‌آید و بر این اساس، تا قبل از یک بررسی کامل، هنوز این احساس وجود داشت که یک چیزی در کادنزا درست نیست…

    Kia Cadenza 2014

    Kia Cadenza 2014

    نمای بیرونی کادنزا، کاملاً خاص کمپانی کیا است. جلوپنجره منحصر به فرد و فرم لامپ‌های LED، همانند دیگر مدل‌های کیا، در کادنزا نیز به کار رفته است. ضعف بدنه کادنزا نسبت به مدل‌های لوکس شرکت‌هایی مانند ب ام و و آئودی، کاملاً مشهود است. اگر از خودرو خارج شوید و به کیا کادنزا تکیه دهید، کاملاً فراموش می‌کنید که چند دقیقه قبل در یک خودروی گران‌قیمت، مشغول رانندگی بوده‌اید. در واقع، طراحی بیرونی کادنزا، نقاط برجسته زیادی ندارد. چرخ‌های ۱۹ اینچی، طراحی تهاجمی چراغ‌ها، اگزوز دوگانه، چراغ عقب LED، آینه‌های خم‌شونده و برف‌پاک‌کن‌های حساس به باران، از دیگر عناصر طراحی است که کیا در این مدل خود به کار برده است.

    Kia Cadenza 2014

    Kia Cadenza 2014

    خودرویی که برای تست استفاده شده، داری پکیج ۳۰۰۰ دلاری طرح سفید برای طراحی داخلی کابین و همچنین، پکیج تکنولوژی، با همین قیمت بوده و تقریباً با خودرویی مجهز در داخل کابین روبرو هستیم. این موضوع باعث می‌شود تا فاصله بین طراحی داخلی و خارجی که در قسمت قبل هم به آن اشاره شد، بیشتر از همیشه، به چشم بیاید. صندلی‌های چرم سفیدرنگ ناپا، شبیه به صندلی‌هایی هستند که از کمپانی بنز بیرون می‌آیند. خطوط موجود در سقف نیز، بسیار زیباست.


    در کابین کادنزا، همه‌چیز مرتب و در جای خود قرار گرفته است. دکمه‌ها و سوییچ‌ها بر خلاف برخی از خودروهای لوکس، بر اساس یک نظم خاص، سازماندهی شده‌اند. ساعت آنالوگ در وسط، نمونه‌ای فوق‌العاده از طراحی‌ها در این کلاس است و تریم چوب فاکس، کاملاً بادوام و فناناپذیر به نظر می‌رسد. عایق‌کاری چرمی، باعث شده تا ورود صداهای مزاحم از بیرون به حداقل برسد و با آرامش و آسودگی خاطر، بتوان در کادنزا، رانندگی کرد. کار با سیستم راهبری نیز بسیار ساده است و واکنش‌های سریعی دارد.

    در صندلی‌های عقب، باز هم چرم ناپا به کار رفته و فضای موجود برای پاها، فوق‌العاده است. همین‌طور، مجرای ویژه خنک‌کننده و گرم‌کننده برای صندلی‌های عقب در نظر گرفته شده است.

    همچنین، فضای حمل وسایل مناسبی برای کادنزا در نظر گرفته شده و این خودرو می‌تواند ۰/۴۵ مترمکعب بار اضافی با خود حمل کند.

    با این همه نکات مثبت در مورد طراحی داخل کابین، باز هم نمی‌توان گفت که یک طراحی بی‌نقص در آن به کار رفته است. یکی از این موارد، خم نشدن صندلی‌های عقب است. کیا در سال ۲۰۱۴، خودرویی لوکس را ساخته که صندلی‌های عقب آن خم نمی‌شوند. به جای آن در وسط این صندلی‌ها، یک فاصله‌ای در نظر گرفته شده که بیشتر برای اسکی‌بازها کاربرد خواهد داشت. با این حال، عدم نوآوری و خلاقیت لازم در این مورد، یکی از تصمیم‌های بد «کیا» در طراحی داخلی کادنزا بوده است.

    البته از تجهیزات تکنولوژیک کیا کادنزا نباید غافل ماند. در خودرویی که تست شد، سیستم پخش اینفینتی ساروند با قابلیت رادیو و اجرای فایل‌های صوتی وتصویری همراه با UVO، سیستم SiriusXM، ارتباط بلوتوث و سیستم راهبری با صفحه نمایش ۸ اینچی در دسترس قرار داشت. صدای سیستم صوتی، کیفیت بسیار بالایی داشت. بسته تکنولوژی، یک صفحه‌نمایش ۷ اینچی اضافه کرده بود که برخلاف ظاهر زیبای آن، در عمل کارآیی چندانی نداشت. در مجموع کیفیت محیط داخل کابین، فارغ از مسئله قیمت، سطحی نزدیک به مدل‌هایی مانند کرایسلر ۳۰۰ و تویوتا آوالون پیدا کرده بود.


    موتور ۳/۳ لیتری V6 با ۲۹۳ اسب‌بخار قدرت و ۳۴۵/۷ نیوتن‌متر گشتاور، باعث شده تا عملکردی بالا از کیا کادنزا شاهد باشیم و این خودرو بتواند در کمتر از ۷ ثانیه به سرعت ۹۶/۶ کیلومتر بر ساعت برسد. در عین حال، باید درنظر داشت که خودرویی که پشت آن نشسته‌اید، یک ب ام و ۶۰ هزار دلاری نیست و یکی از محصولات کیا است.

    سیستم گیربکس ۶ دنده اتوماتیک با قابلیت پدال‌شیفترها که بسیار آسان انجام می‌شود، یکی از عوامل راحتی و در عین حال ایجاد حس اسپرت در پشت فرمان است. البته موقع کار با پدال‌ شیفترها باید مراقب شکستگی آن‌ها بود!، زیرا بسیار «ظریف» طراحی شده‌اند. کیا کادنزا در جاده، مصرف سوخت قابل‌قبول ۸/۴ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر را دارد، ولی مصرف ۱۲/۴ لیتر در شهر، زیاد خوشایند نیست.

    Kia Cadenza 2014

    Kia Cadenza 2014

    همانند خودروهای جدید لوکس دیگر، کیا کادنزا نیز با سیستم فرمان الکتریکی ارائه شده است. با این سیستم، تقریباً هیچ بازخوردی از سطح جاده احساس نمی‌شود و فرمان‌پذیری خودرو، عملکرد خوبی در پیچ‌ها دارد. بر این اساس، کیا کادنزا تقریباً به هدف خود که سواری خوب و راحت در یک خودروی لوکس است، رسیده است. عملکرد سیستم تعلیق نیز برای رسیدن به این هدف، مؤثر بوده است.


    یکی از تکنولوژی‌های جالب در کادنزا، سیستم کنترل حرکت هوشمند پیشرفته است که سرعت خودرو را به نسبت ترافیک پیش‌رو، تغییر می‌دهد و حتی در صورت لزوم خودرو را متوقف می‌کند. با این‌که استفاده کامل از این سیستم در شرایط مختلف، جای سؤال دارد، ولی باز هم در نوع خود، تکنولوژی خلاقانه‌ای است.


    قیمت کیا کادنزا در مدل پایه خود، ۳۵ هزار و ۱۰۰ دلار است که باعث می‌شود پایین‌تر از رده قیمتی مدل‌هایی مانند سری ۵ ب ام و، کرایسلر ۳۰۰ و تویوتا آوالون قرار گیرد. مدل تست شده با بسته‌های اضافی، ارزشی به اندازه ۴۱۱۰۰ دلار پیدا کرد که برای یک «کیا»، رقم بسیار بالایی محسوب می‌شود؛ ولی با توجه به تجهیزاتی که در اختیار قرار می‌دهد، معامله بسیار خوبی است. کیا کادنزا از لحاظ موقعیت، در حد و اندازه‌های خودروهای سری ۵ ب ام و نیست، ولی تجهیزات لوکس پایه زیاد آن، بسیار بیشتر از مدلی مانند ‌BMW 528i با حدود قیمت ۱۵ هزار دلار کمتر از آن، است. به علاوه، مدلی که در این‌جا تست شد، در داخل کابین، از 528i طراحی بهتری داشت. شاید دیدن ظاهر کیا کادنزا، توجه کسی را جلب نکند، امّا در عوض، با پول کمتر به راحتی بیشتر دست پیدا می‌کنید. کرایسلر ۳۰۰، مدل دیگری که اشاره شد، قیمتش در حدود ۳۱ هزار دلار است و بنابراین، از این لحاظ در سطح کیا کادنزا قرار می‌گیرد. کرایسلر ۳۰۰ یک موتور ۳/۶ لیتری V6 با ۲۹۲ اسب‌بخار قدرت دارد. کرایسلر ۳۰۰، مانند کیا کادنزا، از بهترین تجهیزات خودروهای لوکس بهره نمی‌برد، ولی با این حال، کابین مجهزی دارد و از این لحاظ با کیا کادنزا برابری می‌کند. چیزی که کرایسلر ۳۰۰ را از کادنزا متمایز می‌کند، سیستم دیفرانسیل عقب و آپشن موتور V8 است.
    کیا کادنزا، مشخصاً برای افرادی ساخته شده که می‌خواهند طعم رانندگی با خودروهای لوکس را بچشند، ولی برای این کار، بودجه کافی را ندارند. این خودرو در زمینه آپشن‌های تجهیزات داخل کابین، با خودروهای هم‌رده خود در ب ام و و مرسدس رقابت کرده و حتی از آن جلو زده است و با وجود قیمت نسبتاً کم خود از موتور V6 استفاده می‌کند. با این‌حال، به عنوان یک کیا، باز هم نقص‌های خود را دارد و باید قبول کرد که تجربه رانندگی با آن شبیه رانندگی با آئودی و ب ام و نیست. [دانلود ویدئو]

    نظرات کاربران درباره خودروی کیا کادنزا

    احمد
    هر کس از ماشین یک استفاده ای داره اگه ماشینی خانواده با اپشن های زیاد دوست داری کاندزا بد نیست
    16 روز پیش
    ناشناس
    آقا امیر شما که می فرمایید فرانسه کجا و کره کجا عزیزم !! فرانسه از نظر تولید خودرو اصلاٌ عملکرد خوبی نداره نیایی به من بگی بوگاتی ویرون! بوگاتی موتورش ساخت ولکس واگن آلمان و اصلی ترین المانتاش هم ساخت آلمان هست توی صنعت خودرویی فرانسه همین بس که کولر ماشین بزنی 20 تا 25درصد افزایش سوخت داری استفاده از تسمه تایم یک مشکل عمده فرانسوی هاست. یک ماشین اپشن دار فرانسوی در مقابل کم آپشن ترین ماشینهای کره ای از نظر آپشن کم میاره!
    22 روز پیش
    امید
    من 6 ماهه کادنزا دارم قبلش گرنجور و جنسیس داشتم خدایی بدون تعصب مارک کادنزا بینظیره فقط باید سوار شی تا بفهمی چی میگم
    26 روز پیش

    سلام من وداداشم هیونداجنسیس وایکس 55داریم خیلی عالی هستند ازنظرقدرت وزیبایی وایمنی اونم باموتور3800که کادنزاکه هیچ باید بابنز مقایسه کرد جنسیس رقیب کادنزا نیست چون کادنزادرحد جنسیس نیست من بهتون پیشنهاد میکنم اول به مارک نگاه کنید که متوجه میشوید هیوندا بالاترکیا است بعد به موتور وزیبایی فکرکنید منکه عاشق محصولات هیوندام حتی باپورشه هم مقایسه نمیکنم
    32 روز پیش
    محسن
    کیاکادنزا خیلی زیباست مثل بوگاتی
    67 روز پیش
    حامد
    آقا من اپتیما دارم.به نظرم این ماشین اصلا کامل نیست.ال سی دی نداره.سرعتش.مثلا برف پاک کن اتومات.مثلا از فرمون نمیشه ضبط را استوپ کرد.سرعتشم به نظر من خوب نیست.من در مورد کادنزا خیلی پیگیری کردم و فهمیدم تو این رده قیمت بهترین ماشینه
    92 روز پیش
    احمد
    از هر لحاظ عالیه من کادنزا دارم وازش راضیم سرور تولیدات کیا موتوره
    93 روز پیش
    علی
    من‏ ‏کادنزا‏ ‏داشتم‏ ‏ماشین‏ ‏خوبیه‏ ‏سرعت‏ ‏و‏ ‏شتابش‏ ‏بد‏ ‏نیست‏ ‏آپشن‏ ‏هاشم‏ ‏خوبه‏ ‏اما‏ ‏یک‏ ‏ایراد‏ ‏بزرگ‏ ‏داره‏ ‏شکل‏ ‏ظاهری‏ ‏این‏ ‏خودرو‏ ‏از‏ ‏نحوه‏ ‏استقرار‏ ‏چراغ‏ ‏های‏ ‏عقب‏ ‏و‏ ‏نمای‏ ‏پشت‏ ‏به‏ ‏زیبایی‏ ‏گرندجور‏ ‏نیست ‏،‏ ‏این‏ ‏ایراد‏ ‏کیا‏ ‏در‏ ‏اوپتیما‏ ‏هم‏ ‏به‏ ‏چشم‏ ‏می‏ ‏خوره‏ ‏
    97 روز پیش
    محمدرضا خانی
    هر کسی یه نظری داره . ولی من یه سوالی دارم از یه خودرو چی می خواهین ؟ اول باید اونارو مد نظر بگیری بعد بری سراغ خودرو. من کیا کادنزا دارم جنسیس روندم وی آی پی ها از کادنزا بهتره اونم بخاطر فنر هاش گرانجور به نظر من قابل مقایسه با کادنزا نیس چون حجم موتورش یکی نیست کل آپشنهای بهترش تو کادنزا هست تازه به مرور زمان گرانجور داشبورتش صدا میده چون پلاستیکی هست ولی کادنزا اینطوری نیست کادنزا مصرفش با موتور 3.5 محشر هستش . کادنزا فقط یه ایراد داره اونم گیربکسشه که 1 ثانیه دیر عمل میکنه اونم چون حجم موتورش زیاده شتابش بالا هستش یه خورده کمرنگ شده یکم دیر دنده عوض میکنه ولی در کل کادنزا یه ماشینه ایده عالی هست آریکن هم سواریش خیلی باهاله ولی چون آپشن کادنزا فول هست اولویت با کادنزا هستش من خیلی راضیم هم از لحاظ قطعه هاش هم بدنه همه چیزش دمه دسته هست قیمتشم راضی کننده هست در کل کیا کادنزا ماشین خوبیه من خیلی راضیم
    107 روز پیش
    صابر
    در جواب طاهر تویوتا اآرین از هردوی اینا بهتر
    124 روز پیش
    صابر
    در جواب طاهر تویوتا اآرین از هردوی اینا بهتر
    126 روز پیش
    امیر
    تو این رنج و تیپ و قدرت موتور رنو لتیتود یا رنو سافران3500عالیه رنو فرانسه کجا و کیای کره کجا
    141 روز پیش
    سعید
    بسیار عالیه . شتاب بسیار بالا. پرقدرت . مصرف بسیار پائین. آپشن بالا. تا سوار نشی نمیدونی چیه !!!
    163 روز پیش
    Opirus54
    به نظر من هم از لحاظ پرفورمنس هم از لحاظ دیزاین Opirus سر تره....
    168 روز پیش
    مصطفی
    خیلی ماشین خوبیه از هیج لحاظی کم نمیاره حته جنسیس
    178 روز پیش
    omid
    عالی
    178 روز پیش
    امیرحسین
    سلام دوستان. به نظر من هیچ ماشینی مثل بنز نمیشه.
    186 روز پیش
    حسین
    سلام.بله حسن آقا.بنز اسمش ابهت داره.ولی کیا چی؟؟؟؟من که اینقدر پول ندارم ولی اگه جای شما بودم همون بنز رو میخریدم.خود شما وقتی اسم بنز رو میاری عشق نمیکنی؟
    188 روز پیش
    hassan
    سلام دوستان .من موندم چراباقیمت 200ملیون کادنزا،کمی بیشرمیشه بنزc200گرفت بهترنیست
    193 روز پیش
    shary
    اقا دمش گرم قدرتش الیه خوشکله باکلاسه ابشنش فوله دیگه چی میخوای اما بپای جنسیس نمیرسه
    202 روز پیش
    طاهر
    خواهش میکنم منو راهنمایی کنید دوستان به نظرتون جنسیس بخرم یا کادنزا
    214 روز پیش
    قاسمی
    سلام دوستان من 1ماهیه دارمش قبلش اریون2011 داشتم خدایییییش از همه نظر عاالی شتاب فوق العاده طراحی عالی چه داخلی چه ظاهری کاملا سلطنتی خدایش من که اینو خیلی بهتر از اریون میدونم مصرفشم واسه یه متور با این قدرت عالیی موفق باشین دوستان
    219 روز پیش
    مهدی
    کادنزا چیزی کم نگذاشته 2013 شو دارم ، به نظرم با توجه به زمان 7.2 ثانیه از صفر تا 100 کیلومتر سر عت گرفتن بیانگر قدرت و شتاب کم نظیر توی کلاس خودش محسوب میشه و با نصب رادار روی مدل 2014 دیگه چیزی کم نداره..
    223 روز پیش
    حسین
    بابا شما کادنزا رو قبول ندارین مطمینم هیجکیتون تا حالا سوارش نشده که اینجوری میکین سوار شین میفهمین من جی میکم
    255 روز پیش
    سام
    اون آقایی که میگه کادنزا خریدم ولی پشیمون شدم بنظر شما چرا پشیمون شده؟ چه چیزی اونو پشیمونش کرده؟؟
    256 روز پیش
    محسن مادانی
    توراخدا دعوا نکنید باهم دوست باشیم یکی من راهنمایی کنه تصمیم به خرید کادنزا دارم خیلی ها میگویند هوندا اکورد بخر بهتره فقط اپشن کمتری داره اپتیما بهتره از انهای که دارند خواهش میکنم راهنمایم کنند ایا کادنزا بخرم یا اپتیما یا سورنتو گرانجو هوندا اکورد
    259 روز پیش
    حمید
    من کیش هستم . کیا کادنزا به سفارش آمریکا تولید میشه . یک موتور بسیار عالی و پر شتاب زیر پای راننده هست . اپشن خودرو فول هست . از نظر سواری تو جاده بسیار عالی و ایمن . از نظر مقایسه با هیوندای در ردیف جنسیس هست .
    286 روز پیش
    lمحمد
    اقا من گرنجور داشتم فروختم کادنزا گرفتم پشیمون شدم .گرنجور خیلی بهتر بود
    298 روز پیش
    کیا
    انگاری هیچکسی این ماشینو نداره.همه ش 4 نفر نظر گذاشتن اونم معلومه این ماشینو ندارند.آخه 200میلیون ماشین فقط قشنگه!بقیه قابلیتهاش چی .خوب اگه کسی داره بیاد توضیح بده .من که دیدم نسبت به این ماشین خیلی بد شده.یعنی هیچکسی رو تحریک نکرده.حتی دشمن هم نداره انگاری هیچی نداره خنثی خنثی.
    306 روز پیش

    علی رضا
    سلام من یه هفتس گرفتم به خاطرتغییر جای دنده و صندلی فضای کابین راننگی باهاش لذت بخشه بخری ضرر نمیکنی
    316 روز پیش


    نظرات کاربران درباره خودروی کیا کادنزا

    مهدی
    تنها مشکلش این که موقع ترمز اظطراری فشار زیادی به کابین میرسونه و گیربکسش تو دنده بالا تنبلی میکنه
    333 روز پیش
    mali
    ali چند تا ماشین داری داداش .ظاهرا هیچکدومشون هم بدرد بخور نیستند. توی تایپیکی نیست نرفته باشی و از این جملات قصار نگفته باشی.کسی کادنزا میخره به فکر 2لیتر بالا و پائین مصرف بنزین نیست.ماشین 2 تا 3 برابر شده بعضیها هنوز تو فکر این چیزها هستند.
    542 روز پیش
    حامد
    آقا علی تو اگه داشتی میدونستی که کیا مال کره هست نه ژاپن.عجب زمونه ای شده شاید یه بنده خدا به خاطره نظرت از خریدش منصرف بشه.نکن این کارو داداش.
    544 روز پیش
    ali
    من یکی دارم قشنگه ولی مصرفش بالاست و خدایی ماشین ژاپنی چیز دیگست
    629 روز پیش
    دادا
    قشنگه
    636 روز پیش

    33










































































































    نظر

    Hamid Reza
    2



    عااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااالیه
    20:02  1393/04/21
    پاسخ دادن
    محمد
    1

    از نظر امکانات بخوایم بگیم گرانجور سرتر از محصولات کیاست ولی از نظر قدرت موتور کادنزا به مراتب بهتر از گرانجوره در کل ازارا گرانجور پر ابهت تره
    11:10  1393/04/21
    پاسخ دادن
    علی
    3

    خدایی مدل 2013 تو طراحی بیرون یه شاهکار بود.ولی این مدل 2014 بخصوص از جلو ،بنظر من مثل کمری جدید،یه افتضاح طراحیه.ایشالا که به سرنوشت کمری جدید دچار نشه
    17:30  1392/11/06
    پاسخ دادن
    کاربر: علی دادرس
    0

    همین کمری جدید فروشی بسیار بیشتر از قبلیا داشت. دلیلش اینه که ایرانیا از خودرو های اسپرت لذت بیشتری میبرند تا لوکس. کمری حالت لوکس رو به خودش گرفت
    13:39  1392/12/23

    Sahand
    2

    به نظر من ماشين فقط اپتيما٢٠١٤ ما الان ١ماهه كه گرفتيم خيلي هم راضي ايم.من اين ماشين رو به شما پيشنهاد ميدم
    13:43  1392/09/08
    پاسخ دادن
    علیرضا
    5

    سلام دوستان من هم جنسیس 2011 دارم هم کادنزای 2012 در شتاب و سرعت جنسیس برتری محسوسی نسبت به کادنزا داره ولی در ترمز گیری کادنزا حرف اوله گرنجور کلا در برابر کادنزا یک سرو گردن پایین تره در ضمن از نظر من طراحی خارجی کادنزا برتر از هر دوتایشان هست
    01:22  1392/09/02
    پاسخ دادن
    سعید
    2

    این توضیجاتی شما در مورد ( در تمام تیپ‎ها به صورت استاندارد ) داده اید در مورد این مدلی که اطلس خودرو وارد کرده نیست جون من خودم در یکی از نمایندگیهای اطلس خودرو عکسهای گرفته شده از کادنزای موجود در گمرک سلفچگان را دیدم . جلو داشبورد ساعتش دیجیتالیه(کلاسیک نیست) و نویگیشن نداره و سنسور جلو هم نداره و رادار هم نداره.
    12:35  1392/08/08
    پاسخ دادن
    سعید
    2

    این توضیجاتی شما در مورد ( در تمام تیپ‎ها به صورت استاندارد ) داده اید در مورد این مدلی که اطلس خودرو وارد کرده نیست جون من خودم در یکی از نمایندگیهای اطلس خودرو عکسهای گرفته شده از کادنزای موجود در گمرک سلفچگان را دیدم . جلو داشبورد ساعتش دیجیتالیه(کلاسیک نیست) و نویگیشن نداره و سنسور جلو هم نداره و رادار هم نداره.
    11:58  1392/08/08
    پاسخ دادن
    عباس ق
    5


    تو قیمت دویست تومان به پایین بهترینه من در موردش زیاد تحقیق و بررسی کردم و خریدم خیلی ازش راضیم
    08:29  1392/08/05
    پاسخ دادن
    پدرام
    2

    خیلی شیکه!
    12:23  1392/08/03
    پاسخ دادن
    محمد
    3

    از لحاظ امکانات که هیوندای را میخورهفقط قیمتش اگر توایران بیا چنده
    19:23  1392/06/01
    پاسخ دادن
    ناصر
    6

    باسلام کادنزاماشین نزدیکی به گرنجوره ولی امکانات رفاهی وایمنی داخلی گرنجوربه مراتب بهترازکادنزاست که این ماشین می توانست بافول کردن امکانات داخلیش باتوجه به موتورپرقدرتترش نسبت به گرنجوربه راحتی موردانتخاب بی چون وچرادرمقابل گرنجورباشه.
    درنهایت باتوجه به قدرت یکسان۲۹۳اسب بخارهردوماشین وتفاوت قیمتی کم این دوخودرومی توان گفت ازراگرنجورانتخاب بهتریه.باتشکرازمطالب شما
    22:52  1392/05/14
    پاسخ دادن
    علی
    4

    قطعاکادنزابهترازسوناتا،اپتیمااست ودررقابت باگرنجورهم می بره چون رقیب سرسخت تری به نام تویوتاآوالون رابرده است.
    16:48  1392/05/06
    پاسخ دادن
    محمود احمدی
    1

    زنده باد کیا اپتیما
    00:59  1392/04/16
    پاسخ دادن
    محمود احمدی
    0

    به نظر من کیا اپتیما خیلی بهتر از کیا کادنزا هست آپشن های کیا هم بیشتره
    00:57  1392/04/16
    پاسخ دادن
    مهدی
    2

    مثل بی ام و سری 7
    حالا خوبه هنوز عکسش رایگانه وبابتش ازمون مالیات نمیگیرن و نمیگن جز کالای لوکسه
    13:16  1392/04/11
    پاسخ دادن
    مهدی زارع
    6

    ماشین قشنگی هست ولی قابل مقایسه با گرانجور یا جنسیس سدان نیست
    13:06  1392/04/09
    پاسخ دادن
    m.654646
    13

    دادا گرانجور بند انگشت کادنزا هم نیست
    14:09  1392/07/09

    Mehdi Javaherkalam
    9

    طراحی قبلیش2012 خیلی شیکتربود
    این دیزاین منویادپیکان جوانان می اندازه//
    13:07  1392/03/14
    پاسخ دادن
    آبان
    5

    به نظر من کلاس کادنزا از سوناتا از هر نظر بالا تر استوسوناتا باکادنزا قابل مقا یسه نیست والبته قیمت سوناتا خیلی پایین تر از کادنزا است.
    به نظرم گرنجور رو رقیب بهتری میتوان برای کادنزا دانست که البته قیمت بالا تری نسبت به کادنزا دارد.
    آپشن های گرنجور وکانزا تقریبا یکسان است ولی در موتور کادنزا قوی تر
    است... ولی من خودم گرنجور رو بیشتر از کادنزا میپسندم .مخصوصا
    به خاطر طراحی قشنگ تر داخلی وخارجی.
    14:45  1392/02/26
    پاسخ دادن
    ببر 2014
    6

    دوست عزیز کادنز هم از نظر موتور و هم سواری و هم طراحی داخلی و بیرونی سر تر از گرنجور است
    15:14  1392/10/17

    رضا
    3

    چند وقته خیلی تبلیغ ماشین های کیا و هیوندا را می کنید
    آیا این ماشین ها از ماشین هایی مثل تویوتا و هوندا و یا ماشین های اروپایی بهترند؟
    22:13  1392/02/25
    پاسخ دادن
    رضا
    4

    خوب خیلی نسبت به قیمتش عالیه
    22:10  1392/02/25
    پاسخ دادن
    کاربر: alireza R8
    0

    در مجموع بسیار خوب عمل کردند، واقعا با این قیمت (البته تو بلاد کفر) خیلی می ارزه
    21:16  1392/02/24
    پاسخ دادن
    میلاد
    3

    سلام
    طراحی داخلش خیلی خوب شده ولی طراحی بدنه 2013 واسه من جذابتر بود.
    تو ایران ظاهر و امکانات را میبینند وظاهر بهتر را ترجیح میدن تا کیفیت و دوام ماشینی مثل تویوتا.
    ممنون از زحمات شما.

    16:17  1392/02/24
    پاسخ دادن
    ALI
    2

    سلام
    این چیزی که شما گذاشتین بررسی نیست یه نگاه اجمالی به امکانات بود همین لطفا جامع تر بررسی کنین مثلا در طراحی بدنه و امکانات رفاهی اول اینکه طراحی بدنه چه ربطی به امکانات رفاهی داره دوما شما اصلا راجع به طراحی بدنه هیچ حرفی نزدین از امکاناتشم فقط نام بردین
    این فقط انتقاد دوستانه بود با تشکر از سایتتون خسه نباشید
    15:28  1392/02/24
    پاسخ دادن
    پرسنل 1Car: امیدوار
    4

    دوست عزیز،تغییراتی در سایت دادیم که یکی از اونها امکان ارسال نظر با نام مستعار بود و این امکان، یه سری تغییرات نیاز داشت که دیگه تکمیل شد.با تشکر از یادآوری شما
    13:45  1392/02/24
    پاسخ دادن
    کاربر: Saeed tuning
    2

    1 car عکس avataram کوش پس؟
    13:22  1392/02/24
    پاسخ دادن
    کاربر: Saeed tuning
    11

    بهتر از گرنجور.
    13:10  1392/02/24
    پاسخ دادن
    کاربر: Goyban Bahar
    5

    کادنزا یه جورایی منو یاد جگوار میندازه!!
    برای ایرانی ها ماشین خیلی خوبیه چون مردم اینجا ماشین های بزرگ را می پسندند و به دلایل مختلف به هاپبک ها و ... علاقه ای ندارند ولی خب با این قیمت ؟؟؟؟
    13:08  1392/02/24
    پاسخ دادن
    کاربر: حمید ضیایی
    7

    طراحی خارجیش به نظرم تنزل داشته !
    مدل فدیم طراحی خارجیشون بهتر بود !
    با این مملکتم پولش از یه بی ام سری 7 بیشتره !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
    13:02  1392/02/24
    پاسخ دادن
    سرزمین جاوید
    5

    دوستان عزیز من اکثر ماشینهای گرون قیمت داخل کشور را یا داشتم یا تست کردم بدون هیچ تعصبی میگم اگر هدف مقایسه قیمت با کیفیت ونرمی وامکانات ولذت رانندگی باشه لکسوس es350 بهترین گزینه است و ازنظر من بجای خریدن ماشینهای کره ای که اکثر آپشنهاش در کوتاه مدت خراب میشوند خیلی عاقلانه تره که لکسوس چند سال کارکرده تمیز بخرین . مطمئن باشید بهیچ وجه پشیمان نمیشید.
    14:42  1392/08/08

    mohammad amin
    1

    به نظرمن ماشین بسیار خوبی در اصل ما الان 5تا از اون رو داریم
    18:59  1392/12/11


    نظر

    1. علیرضا
      شهریور 22ام, 1392 22:52

      عالی…از اولش هم معلوم بود که کادنزا رو له میکنه

      خواهش میکنم اطفا از این تست ها باز هم انحام بدید

      Thumb up 66 Thumb down 7

      پاسخ
    2. حسن
      شهریور 22ام, 1392 23:17

      ممنون از زحمات شما

      Thumb up 47 Thumb down 3

      پاسخ
    3. آتیوی
      شهریور 23ام, 1392 8:32

      تو فیلم کادنزا کمی سریعتر راه می افته

      Thumb up 44 Thumb down 10

      پاسخ
    4. mohammad reza
      شهریور 23ام, 1392 8:32

      تست و کلیپ عالی بود ممنون از زحمات شما

      Thumb up 32 Thumb down 2

      پاسخ
    5. nima
      شهریور 23ام, 1392 11:06

      کاش تست 2009 هم می ذاشتید تو سایت 

      Thumb up 22 Thumb down 4

      پاسخ
    6. عادل
      شهریور 23ام, 1392 16:11

      با سلام و تشکر از مطلبی که گذاشتید.

      به نظر می رسه که نگارنده مطلب آنچنان که باید بی طرفی رو رعایت نکرده. و کمی جانب دارانه مطلب رو نوشته. در ثانی زمان بدست اومده توسط کادنزا خیلی ضعیف تر از اون چیزی هست که تا پیش از این تو سایتها بوده و کلیپ ها شم هست. ضمنا زمان اعلامی توسط سازنده ها هم خلاف این رو نشون میده.

       

      با تشکر

      عادل

      Thumb up 14 Thumb down 44

      پاسخ
      • وحید
        شهریور 23ام, 1392 19:05

        دوست عزیز و گرامی این تست در هوای +35 درجه انجام شد و سر ظهر که خودش حداقل 1 ثانیه تایم رو بدتر میکنه و اگر در زمستون تست انجام میشد تایم بهتری ثبت میشد.اما در نظر بگیرید که شرایط برای آریون هم دقیقا همونی بود که برای کادنزا بود پس شرایط جفتشون یکسان بود و نتیجه کاملا قابل استناده

        Thumb up 48 Thumb down 1

        پاسخ
      • رضار
        شهریور 25ام, 1392 0:25

        بله درست میگی منم موافقم خیلی جانبدارانه بود نگارنده بی نوا. اون کیا میا و ازرا در اون حدی که توصیف کرده بودنو برق اسا اینا همچین یه ذره امپر بالا بود. ولی خوب شما اوناشو در نظر نگیر تست جالبی دستشون درد نکنه. مرسی اقا حسن کچلم دستت درد نکنه :دی

        Thumb up 26 Thumb down 4

        پاسخ
    7. Auto
      شهریور 23ام, 1392 19:07

      خسته نباشید. کار جالبی بود. اما در متن مقاله به وضوح مشخص بود برخی از نویسندگان تحت تأثیر احساسات شخصی نوشته اند و البته در نتیجه نهایی سعی شده به نوعی جمع بندی بشه که نه سیخ بسوزه نه کباب بعبارتی یکی به نعل زده شده یکی به میخ تا اختلافها بیش از آنچه هست به چشم نیایند. درحالی که همه چیز محرضه و برخی امتیازبندیها کاملاً غیر فنی هستن. مثلاً برای ترمزگیری آیا تست مسافت شده؟ برای نفوذ صدا از سنسور اندازه گیری مخصوص استفاده شده؟ فضاها با چه اندازه گیری این مقدار اختلاف نتیجه را ایجاد میکنن؟ کیفیت ساخت یا ارزش پرداختی هم که کاملاً سلیقه ای بوده جای خود چون ظاهراً خودرویی که بیشترین ارزش را بدست آورده کمترین کارایی لازم را در اکثر موارد دارد! مگر اینکه برای برخی از پارامترها ضریب خاصی در نظر داشته باشین مثلاً زیبایی و امکانات تأثیر بیشتری در ارزش خودرو بگذارند تا ارگونومی مانورپذیری مصرف سوخت واکنش موتور و …

      Thumb up 32 Thumb down 14

      پاسخ
      • افشین خالدی
        شهریور 23ام, 1392 21:15

        سلام و تشکر از توجه شما

        در تست ترمز گیری چندین بار تست انجام شد و دماغه آریون در ترمز گیری شدید پایین می اومد یا به عبارت عامیانه کله می کرد.، این پایین بودن به حدی هستش که می تونه خطر ساز باشه حین ترمز گیری شدید ولی در ترمز گیری با کادنزا و گرنجور، دو خودرو کاملا در حین ترمزگیری پایدار بودن ، ضمن اینکه برای گرفتن بهترین ترمز در آریون باید پدال رو بیشتر فشرد که بازم یکی از ضعف های مهم هستش در نتیجه امتیاز ایمنی ترمز در تست به نفع دو رقیب تموم شد

        نفود صدا با دستگاه بسیار دقیق تر خواهد بود اما اختلاف صدا به حدی زیاد بود که می شد به راحتی تشخیص داد که کدام خودرو بی صدا تره البته از نظر تخصصی هم هیچ نیازی به دستگاه نیست، چرا که نفوذ صدا به داخل می تونه به صورت توصیفی هم اندازه گیری بشه.  یکی دیگر از شاخصه های ما برای امتیاز دادن در این تست صدای سیستم تعلیق ومتعلقات خودرو بود که در آریون وارد کابین می شد اما خودرو رقیب یعنی آزرا کاملا عایق بندی شده بود، باز هم در این مورد نظر شما را به متن مقاله جلب می کنم که در اون اشاره شده آزرا در رده آوالون است.،  

        فضای داخلی با استفاده از اندازه گیری موسسات محیط زیست آمریکا و خود سازنده مشخص شده. آزرا در فضای سرنشین جلو بهتر از آریون هستش و فضای سر سرنشینان و محیط داخلی بزرگتر هم به نفع آزراست.باید تاکید دوباره کنیم که آزرا یک خودرو فول سایز هستش و آریون یک خودروی میدسایز در نتیحه کاملا طبیعی هستش که با اختلاف فضای داخلی آزرا بیشتر از آریون باشه  و اگر چیزی به غیر از این بود باید متعجب می شدیم، البته به غیر از اعداد و ارقام موجود تخصصی اعلام شده بازهم با توجه به اختلاف موجود به صورت واضحی می شه تشخیص که کدام خودرو فضای بیشتری دارد. البته باید این مسئله را نیز تاکید کنم که ارگونومی نشستن در آزرا بسیار بهتر از آریون و کادنزا است

        ارزش خودرو = قیمت پرداختی نسبت به محصول دریافتی—- قیمت آزرا متناسب با امکانات، سایز، کیفیتی که داره هستش و البته آریون هم خودروی باارزش هستش و یک امتیاز اختلاف محاسبه شده و ظاهر خودرو هیج نقشی در ارزش خودرو ندارد، البته توجه بفرمایید در جدول هم تاکید شده ارزش در برابر مبلغ

        ممنون

        Thumb up 37 Thumb down 19

        پاسخ
        • امیر
          شهریور 23ام, 1392 21:30

          بفرمایید کیفیت سواری کادنزا چجوری با آریون برابر شده ویا گرنجور کیفیت سواری بالاتری داره ؟یا اینکه کیفیت ساخت گرنجور بالاتره ؟

          Thumb up 23 Thumb down 16

          پاسخ
          • حسن کچل
            شهریور 23ام, 1392 22:10

            امیر خان حتما در آزمایش متوجه شدن دیگه! آخه این چه سوالیه دارید می پرسید حتما کیفیت ساخت گرنجور بالاتره :دی مثلا الان توقع داری چطوری  به شما ثابت بشه؟ پس چرا نمی پرسید مانور پذیری آریون چرا بالاتره، شما ها فقط اون قسمتهایی که امتیاز بالاتری به آزرا داده شده ناراحتی و از نگارنده بی نوا سوال جواب می گیرید ولی اون قسمتهایی که آریون برنر بوده طبیعیه و نیازی به ارائه پاسخ از جانب نگارنده نیست :دی    

            از نظر شماها آریون باید در همه جهات 10 می گرفت ولی آزرا صفر امیتاز می گرفت بابا شماها دیگه چه جور متعصب هایی هستید ابروی هر چی ژاپنی باز رو بردید

            Thumb up 31 Thumb down 24

            پاسخ
            • امیر
              شهریور 24ام, 1392 8:49

              نگارنده بی نوا ؟!!؟؟

              میخوای جواب سوالت رو بگیری یه پی گیری از سوابق نگارنده بینوا بکن:دی

              Thumb up 20 Thumb down 13

    8. اتولاو
      شهریور 24ام, 1392 0:01

      هیچ کس یک مورد توجه نکرد اینکه در امتیازات چیزی به اسم امتیاز ظاهر نیست. اگر بود آزرا صد در صد برنده می شد دیگه

      Thumb up 20 Thumb down 24

      پاسخ
      • رضار
        شهریور 25ام, 1392 0:08

        خسته نباشید انگار متن مقاله رو نخوندی ازرا تازه با اینهمه تمجید اخر شد تو همون اررش افزوده و قیمت به قیافه اینا امتیازش لحاظ شده بود. اگه زیبایی رو نداشت که دیگه اخرم نبود اقا حسن کچل که توضیح دادن.

        Thumb up 25 Thumb down 8

        پاسخ
    9. حسن کچل
      شهریور 24ام, 1392 10:30

      امیر خان ادب مرد به ز دولت اوست 

      من پیشینه نگارنده رو نمی دونم ولی با این وضعیت رفتاری که دارید نشون می دید  پیشینه شما رو احتمالا باید بررسی کنیم:دی

       

      Thumb up 24 Thumb down 16

      پاسخ
      • امیر
        شهریور 24ام, 1392 12:30

        پس لطفا در مورد چیزی که نمیدونی اظهار نظر نکن

        Thumb up 21 Thumb down 16

        پاسخ
    10. محمد
      شهریور 24ام, 1392 16:07

      ..بنده صاحب کادنزا بودم .. یه مسله دیگه این بود که باک من پر بود با بنزین معمولی ولی اریون نصفه با بنزین سوپر.

      تو این فیلم هم اختلاف با اریون دقیقا تا او کله قندیا هست که دوربین از رو کاپوت داره فیلم میکیره فکر کنم 200 متر بود..از اونجا دیگه گاز ندادم شل کردم که تو فیلم میبینین اصن گاز نمیخوره ماشین ولی اریون همچنان داشت گاز میداد. من پایه تست شتاب دوباره هستم ایندفه با بنزین سوپر و باک نصفه مشابه اریون.. در خدمتم

      Thumb up 12 Thumb down 37

      پاسخ
      • محسن
        شهریور 24ام, 1392 16:32

        باک ماشین شما چقده مگه؟ 80 لیتر؟ نصفش چقد؟ 40 لیتر. چگالی بنزین از آب کمتره که هر لیترش 1 کیلوه یعنی حدود 700 گرم هر لیتر بنزین. یعنی 40 لیتر بنزین شما همه اش 28 کیلو نهایت 30کیلو اختلاف وزنش هست ناقابل که احتمالا یه وقت همینقدم اختلاف وزن راننده ها و خرت وپرتای اضافی توی ماشین باشه. کلاً زیاد سخت نگیرین واسه 10 20 لیتر بنزین اینور اونور تأثیر خاصی نداره.

        Thumb up 32 Thumb down 6

        پاسخ
      • صادق
        خرداد 20ام, 1393 2:37

        آقا محمد گل برادر عزیزم شما این کادنزای بیچاررو ترکوندی که!!! والا منم کادنزا دارم دلم نمیاد یه بار بنزین معمولی بزنم.فقط یه بار گیر افتادم مجبور شدم زدم بعد شما با این بنزین درگ انداختی .

        Thumb up 0 Thumb down 0

        پاسخ
    11. وحید
      شهریور 24ام, 1392 20:29

      محسن جان روز تست هنگام تایم گرفتن یک سرنشین 40 کیلویی به آریون اضافه کردیم که 10 کیلو هم ببشتر جبران وزن بنزین باک رو میکرد. ولی با این حال با یک سرنشین اضافه باز هم 0 تا 100 رو در حالت تیپ ترونیک 8.5 ثانیه زد. برتری شتاب آریون به کادنزا کاملا مشخصه بعضیها دوست دارن بهونه بگیرن. حتی نتایج تستهای معتبر خارجی هم این قضیه رو ثابت کرده.
       

      Thumb up 41 Thumb down 1

      پاسخ
      • محسن
        شهریور 24ام, 1392 23:41

        بله وحیدخان قبلش فقط بهانه همون 20 30 لیتر اختلاف بنزین بود حالا صحبته بنزین سوپر که خیلی تأثیر داره. بهشون توضیح بدین اونم تأثیر خاصی تو نتیجه نهایی نداره پیشنهاد بدین نایتروس بزنن بلکه نتیجه شتابشون خیلی خوبتر شه :دی

        Thumb up 30 Thumb down 1

        پاسخ
    12. محمد
      شهریور 24ام, 1392 22:55

      بنزین معمولی خیلی فرق داره با سوپر با اکتان.. دوستانی که سوار هیچ کدوم از ماشین ها نشدن خواهشا نظر کارشناسی ندن

      Thumb up 9 Thumb down 34

      پاسخ
      • رضار
        شهریور 24ام, 1392 23:22

        خوبه که شما سوار شدی.. بقول اقا حسن کچل ادب مرد به ز دولت اوست. بعدم همچین میگی سوپر انگار بنزینمون اکتان 95 معمولی و سوپرش جفت یه اشغالن تازه سوپر که به مزاج اینا نمیسازه نمایندگی خودش معمولی رو توصیه میکنه حالا شما با هممون سوپرم برو تست بزن بیار اینجا فیلم بذار.

        Thumb up 32 Thumb down 4

        پاسخ
        • روزبه
          اسفند 8ام, 1392 2:25

          ماشینهائی که ضریب تراکم 10به1 و بالاتر دارند حتما باید بنزین سوپر بریزند و بنزین با اکتان پائین وحشتناک خفه شون میکنه .ب ام و با اون عظمتش با بنزین ایران گاهی از عهدهماشینهای ضعیفتر از خودش برنمیاد منظورم ب ام و های با قدرت بالاتر از 200 اسب بخاره  حالا دیگه بنزین ایران سوپر و معمولیش متاسفانه اکتانشون در حد استاندارد نیست بحث و فاجعه دیگریست.

          Thumb up 3 Thumb down 0

          پاسخ
          • محسن
            تیر 17ام, 1393 0:29

            آخه ب ام و چه دخلی با کیا کادنزا داره مرد مؤمن؟ تکنولوژی موتورای قول ب ام و رو با موتورای  دوزای این کیا-هیوندای مقایسه میکنی شما؟؟

            Thumb up 0 Thumb down 1

            پاسخ
      • سامانتا
        شهریور 30ام, 1392 23:20

        دوست عزیز اختلاف شما با آریون خیلی زیاد بود با 30 کیلو و سوپر و اکتان فاصله نصف هم نمیشه

        Thumb up 16 Thumb down 1

        پاسخ
      • Aidin
        دی 27ام, 1392 20:47

        دقیقا.تو ماشینهای خارجی تفاوت بنزین سوپر با معمولی خیلیه.یعنی شتابگیری تو بنزین سوپر خیلی بهتر نسبت به بنزین معمولی.

        Thumb up 1 Thumb down 7

        پاسخ
      • صادق
        خرداد 20ام, 1393 2:42

        حرف شما کاملا درسته و کسی که فرق بنزین سوپر و معمولی اونم توی ایران که حتی بنزین سوپرش موتور سورنتو2009 خوابونده نمیدونه نباید اظهار نظر کنه.

        Thumb up 0 Thumb down 0

        پاسخ
      • صادق
        خرداد 20ام, 1393 2:49

        چند تا کلیپ  تو کانال خودم تو سایت اپارات هست که واضحه اریون از کادنزا میخوره به صورت فجیه. وقت کردی یه سر بزن . کانال خودم:http://www.aparat.com/lak3500 دربست متعلق به کادنزاست

        Thumb up 1 Thumb down 1

        پاسخ
    13. وحید
      شهریور 24ام, 1392 23:58

      آریون مورد نظر اکتان مصرف نکرده بود جناب محمد و فقط سوپر زده بود

      و ضمنا چه تضمینیه که شما واقعا معمولی زده باشید و سوپر نزده باشید ولی اینطور جلوه بدید که معمولی بوده بنزینتون؟حتی شاید شما سوپر با اکتان هم مصرف کرده بودید ولی چیز دیگه ای گفتید.

      اصلا به فرض که بنزین شما معمولی بود

      باز هم با بنزین سوپر برای کادنزا قرار نیست معجزه ای رخ بده و فوقش اون اختلاف فاحش بین کادنزا و آریون کمی کاهش پیدا میکنه ولی باز هم ماشین شما نمیتونه از آریون جلو بیوفته در حالی که نسبت نیرو به وزن کادنزا میگه که کادنزا باید جلو بیوفته اما در عمل چیز دیگه ای بود

      شما بودید که با اطمینان قرار بود یک ماشین هم از آریون جدید جلو بیوفتید و اصلا به قصد همین توی درگ شرکت کردید و قطعا وقتی به قصد این میاید بنزین معمولی توی باک ماشینتون نمیریزید مخصوصا اینکه باک ماشینتون پر بود و معلوم بود قبل از درگ بنزین زدید و وقتی میدونید قراره آریون جدید رو به اندازه یک ماشین جا بذارید سوپر که سهله حتی شاید اکتان هم استفاده کرده باشید اما وقتی حسن آقا واقعیت رو گفتن که سوپر داخل باک آریونشونه شما گفتید بنزین معمولیه که بهانه ای باشه برای اینکه نه تنها از آریون یک ماشین جلو نیوفتادید بلکه با اختلاف فاحشی عقب افتادید هر بار که تست کردیم و حتی در تایمها هم همین نتیجه بود.قبلش هم که بهانه این بود که باک شما پر هست و باک آریون نصفه که ما برادر یکی از دوستان رو با وزن 40 کیلو داخل آریون گذاشتیم که نه تنها جبران کرد باک نصفه رو بلکه کمی هم به ضرر آریون شد اما باز هم کادنزا نتونست حریف آریون بشه و حالا هم که بهانه بنزین معمولی و سوپره!

      Thumb up 41 Thumb down 4

      پاسخ
    14. nima
      شهریور 25ام, 1392 0:46

      :)))))محمد بنزین هواپیما هم تو کادنزا بزنی 3 تا ماشین از آریون عقب میمونی:))

      Thumb up 39 Thumb down 7

      پاسخ
      • رضار
        شهریور 25ام, 1392 1:00

        عیبی نداره دیگه بنده خداها گول خوردن. فک کردن حالا کره ایه اومده گفته 290 اسبو شتاب برق اسا اینا واقعا با صداقت گفته. غافل ازینکه این مسایل کار تبلیغاتی پوچ و بیزینسی هست.کره ای هم یه روده راس تو شکمش نیس :) ک مسه همون قضیه مصرف سوختو این صحبتا که پته .. شمام سخت نگیر حالا بذار با یه سوختی چیزی تلاش کنن بلکه فرجی شد :دی

        Thumb up 33 Thumb down 11

        پاسخ
    15. حامد
      شهریور 25ام, 1392 8:36

      با تشکر تست بسیار خوبی بود نمونه همچین تستی رو هیچ مجله ای انجام نداده بود منتظر تست های بعدی شما هستیم اگر شد تست سوناتا تینا  و کمری رو اولیت قرار بدهید

      Thumb up 23 Thumb down 0

      پاسخ
    16. محمد
      شهریور 25ام, 1392 13:15

      اولا باک من نصفه بود آثای افشین 1 ساعت قبلش اس ام اس دادن که باک پر باشه حالا چرا اریون پر نکرده بود جای سوال ذاره..دوما .شما که اینقدر خوب تجزیه تحلیل میکنی شاید کلا هدف از این تست کوبیدن کادنزا بود !!!!! واسه تست صفر تا 100 هم .وقتی که ماشین رو میسازن نمیبرن پشت کارخونه تست شتاب بگیرن بیان اعلام کنن ..  پس اینجا یه جای کار میلنگه و مهمتر از همه نظر سنجی پیج فیسبوک که بالای 2 برابر اریون به کادنزا رای دادن فکر کنم نظر 800 نفر از نظر 3-4 نفر خیلی بهتر باشه.. پس نتیجه میگیریم هدف کوبیدن کادنزا بود

      نمره دادن هم خنده داره مانور پذیری—مصرف سوخت.. اینارو شما از کجا نمره دادین واسه من جالبه.. اگر هم یه مجله دیگه بیاد نمره به ظاهر بده اون موقع میشه کادنزا-آزرا-اریون و اون وقت کلا این تستتون میره زیره سوال

      به هر حال مهم نظر هزاران نفر ماشین باز تو ف-ب بود که اریون حرفی واسه گفتن نداشت.. اگر هم نمیخواستین کیفیت داخل کادنزا  رو بکوبین یه عکس از کنسول و جلو و موس عقب میزاشتین نه عکس از فرمون ماشین..

      ارزش در مقابل پول پرداختی هم جالبه آدم این همه پول بده بشینه رو صندلی پارچه ای

      یا 15 میلیون بیشتر بده واسه آزرا با موتور ضعیفتر.. کلا نمره دادن هم جالب بود

         

      Thumb up 6 Thumb down 33

      پاسخ
      • رضار
        شهریور 25ام, 1392 16:01

        ای بابا اقا افشینو تخریب !! این حرفا چیه اخه میزنی شما. به فرمایش اقا حسن کچل دقت نکردی شما چی گفتن از پیشینه نگارنده بی نوا ایشون اگه بخوان چیزیو بکوبن هرچی باشه با کره ای که اینکارو نمیکنن :) این ازین. بعدشم ناراحتی نداره که ماشین شما حرفی واسه گفتن نداشته دلیل نمیشه زحمات بی نوا رو زیر سوال ببری.تو فیسبوک که خوب تیم جمع کنیم بیان رای بدن زحمتی نداره الان یه پیج اریون باشه هم همه میان میگن ماشین شما اسباب بازی بزک شده اس 20000تا رای هم میدن. بعدم خوبه شما ارزش پولت بالا بوده صندلی چرمی و موسدار سوار میشی اما لطفا شش ماه دیگه ام یه عکس از موس و کنسول و داشبوردت بذار بینیم چه ریختی میشه :دی :چه ر

        Thumb up 26 Thumb down 6

        پاسخ
      • علی
        دی 10ام, 1392 19:54

        اه دقت کردین تو شهر اینقد کادنزا بیشتر از اریون هست !!نکنه بخاطر نظر سنجیه فیسبوکه!!!!!!

        Thumb up 6 Thumb down 6

        پاسخ
    17. وحید
      شهریور 25ام, 1392 14:00

      اولا هیچ جای کار نمیلنگه و نتیجه از نظر مقدار تفاوت تایمها بسیار شبیه به نتایج تست موتورترند بود که ظاهرا شما موتور ترند هم قبول ندارید چون لینکاش رو به جنابعالی داده بودم ولی باز هم قبول نکردید!کسی کادنزا رو نکوبید دوست عزیز!کادنزا با عملکردش خودش خودش رو کوبید و نیازی به دفاع الکی و کورکورانه نیست

      ضمنا فقط در تست این مجله کادنزا آخر نشد بلکه در تست مجله تخت گاز که مشابه این تست یعنی تست کادنزا و گرنجور و آریون جدید بود که پارسال انجام شده بود هم کادنزا سوم شد و گرنجور دوم و آریون اول پس میبینید که حتی نتیجه تست دو مجله مختلف از تمام جهات باز هم شبیه همه و کادنزا در هر دو آخر شده دز امتیازات کلی (بررسی همه جانبه!نه فقط تست شتاب که البته در اون هم کادنزا در مقابل آریون حرفی برای گفتن نداره!)

      ضمنا شما چرا یه دفعه از بحث شتاب رسیدید به آپشنها و …؟چرا بحث رو عوض میکنید؟دوست عزیز 1000 بار گفته شد که باک آریون نصفه بود اما برای جبرانش یک سرنشین 40 کیلوئی اضافه شد به آریون که به ضرر آریون هم بود حداقل 10 کیلو!پس اینجا آریون باید اعتراض کنه نه جنابعالی پس اینقدر این بحث رو وسط نکشید.توی fb هم متاسفانه یه سری آدم بی سواد و بی اطلاع که فقط قیافه رو میبینن و مشخصات روی کاغذ(که البته دیدیم که همچین هم قابل استناد نیستن و تست واقعی بود که نتیجه واقعی رو معلوم کرد!) و میگن کادنزا غوله و بیشتر از آریون بهش رای میدن و متاسفانه هیچی از ماشین و … نمیدونن و شما نظر اونها رو ملاک میدونید که بی اطلاع هستن از چند و چون کار ولی تست مجله های معتبر رو درست نمیدونید که این خودش نشون دهنده تعصب شدید شما به کادنزا هست.قضاوت با دوستان

      Thumb up 28 Thumb down 3

      پاسخ
    18. علیرضا
      شهریور 25ام, 1392 15:16

      ببینید دوستان کسی نمیگنه ماشین X حتما ماشین خوبیه یا ماشین Y ماشین خوبی نیست

      بالاخره این هم یک مقایسه هستش و بر اساس اون میتونیم بگیم عملکرد کدوم یک بهتر بوده نسبت به دیگری

      به نظرم تا حدودی طبیعی هست که هر کسی به ماشینی که سوار میشه تعصب داشته باشه ولی اینکه بخواد هر نتیجه علمی و تجربی رو زیر سوال ببره به نظرم منطقی نیست.

      Thumb up 19 Thumb down 0

      پاسخ
    19. امیر محمد
      شهریور 25ام, 1392 15:19

      ببخشید من سوالی داشتم صاحب تویوتا اریون دایی بنده است همیشه یادم میره سوال کنم  کجا برگذار شده این مسابقه ؟

      Thumb up 11 Thumb down 0

      پاسخ
      • احمد
        شهریور 25ام, 1392 18:08

         تست توی پیست انتهای نواب برگزار شد.

        Thumb up 10 Thumb down 0

        پاسخ
    20. محمد
      شهریور 25ام, 1392 15:21

      آره خب دقیقا مشکل همینه که فکر میکنی هیچکی از ماشین حالیش نیست فقط شما حالیتونه.. نه عزیزم . ماشین باز بودن به 2تا مجله و تست خوندن نیست.. اینجا هم خوب با 2 3تا امتیاز کم و زیاد دادن اریون رو اول کردین :)))) وگرنه خیلی فاکتورهای دیگه هم باید میبود .. زیاد هم شما حرص ماشین های ژاپنی رو به بدن نزن اول یکیشون رو سوار شو بعد نظر کارشناسی بده

      Thumb up 4 Thumb down 28

      پاسخ
    21. وحید
      شهریور 25ام, 1392 15:28

      کسی حرص ماشینهای ژاپنی رو نزد این شمایی که داری حرص کادنزا رو میزنی و کاملا هم مشخصه که اصلا هیچ رقمه هیچ نتیجه ای که بر خلاف میلت باشه رو قبول نمیکنی و خدارو شکر عنوان ماشینهای ژاپنی کره ای و … رو سوار شدم و نیازی نمیبینم که از شما کسب اجازه کنم و بعد نظر بدم.شمایی که حتی نمیدونستین نسبت نیرو به وزن هست که مهمه نه صرفا وزن ماشین فکر میکنم بهتره نظر کارشناسی ندید.که توی تست گفتید وزن ماشین من از آریون بیشتره پس تست مردوده!اما به این نکته توجه نکردید که نیروی تولیدی موتور کادنزا هم خیلی از آریون بیشتره و نسبت نیرو به وزن کادنزا بیشتره و یعنی در این مورد شرایط به نفع کادنزاست.دقیقا ماشین باز بودن فقط به اینکه فقط اسم و قیافه ماشین ها رو بلد باشیم نیست و باید اطلاعاتی داشته باشیم راجع به هر ماشینی که بخوایم اظهار نظر کنیم.شما تست 2 مجله مختلف که نتایجشون مشابه شده در دو زمان مختلف رو قبول ندارید ولی نظرسنجی fb رو قبول دارید

      Thumb up 29 Thumb down 2

      پاسخ
    22. محمد
      شهریور 25ام, 1392 15:34

      باشه شما خوبی .. باز تست و مجله بخون به معلومات اضافه بشه.. کره ای ها یواشکی میرن یه جا تست میکنن بعد به دروغ عدد اعلام میکنن :)) مهم اینه هزار نفر نظر دادن و رای دادن به برتری کادنزا.. حالا شما با این تستتون کاری کردین همه بهتون بخندن.. 

       

      Thumb up 2 Thumb down 30

      پاسخ
      • سامان
        شهریور 25ام, 1392 22:02

        آقا درسته که میگفتن مواد متریال داخلی اینارو از زباله بازیافتی تهیه میکنن؟ ایول بازم دمشون گرم از آشغال بصورت رعد آسا یه چیزی شبیه ماشین در میارن، کاش این ایران خودرو سایپاهم یه کم ازینا یاد میگرفتن.آقا مرسی بابت تستون دنده6

        Thumb up 24 Thumb down 0

        پاسخ
    23. محمد
      شهریور 25ام, 1392 15:37

      از عنوان این تست هم کاملا مشخصه کادنزا در برابر اونا ؟؟ چرا اریون در برابر کره نه ؟؟؟؟؟

      پس بزارین ما هم با یه مجله دیگه تستی انجام بدیم ببینم اریون بالاتر از 100 امتیاز میاره ؟ :))))))

       

      Thumb up 1 Thumb down 30

      پاسخ
    24. وحید
      شهریور 25ام, 1392 15:37

      درسته کاملا نتایج مشخصه و نیازی به بحث بیشتر نیست و خواننده ها با خوندن تستها و کامنت ها خودشون متوجه میشن چی به چیه و بهترین برداشت رو میکنن و هر کسی هم نظری داره و شاید به نظر یکی جانب داری باشه و به نظر یکی هم نباشه دیگه این به نگارنده ربطی نداره و نظر  شخصی هر فرده

      Thumb up 27 Thumb down 1

      پاسخ
    25. امير محمد
      شهریور 26ام, 1392 0:12

      این اقای محمد صاحب کادنزا که با اون همه ادعا اومده بود واسه تست و کلی ادعا میکرد که اریونو میزنه من بعید میدونم با بنزین معمولی اومده باشه…خدمتت عرض کنم بجه های تست که همیشه پاین شمام هر وقت هوس کردی 3 ماشین عقب بمونی از همین تریبون اعلام کن…کادنزا در مقابل اریون هیجی نیست…توی هیج کجا.اخه اصن کیا با تویوتا قابل مقایسس ؟؟؟توی فیسبوک که هیجی نه میدانند نه ملاک است جه بسا دوجرخه من از کادنزا بیشتر لایک بخورد…شما هم ایندفه خواستی تست کنی یه زحمتی برات دارم…با خودت قلم و کاغذ بیار و بنویس امضا کن که این تست مورد قبول میباشد که باز نیای اینجا الکی بحث کنی و دلیل بیخود بیاری…

      Thumb up 22 Thumb down 5

      پاسخ
    26. parisa
      شهریور 26ام, 1392 8:51

      شما پسرا واقعا خنده دارید این همه تعصب و جنجال فقط واسه اینکه، کی شتاب ماشینش 1 ثانیه بسشتر یا کمتره. اون وقت می گن دخترا آهن پرستن!!!!!!

      Thumb up 11 Thumb down 7

      پاسخ
      • RACER
        شهریور 26ام, 1392 12:31

        با بخش خنده دار بودن 100 درصد موافقم 

        :))

        اما بخش دوم…

        ما پسرا آهن دوستیم….بعضی از خواهرام آهن پرستن 

        :D

        Thumb up 13 Thumb down 1

        پاسخ
    27. جواد
      شهریور 26ام, 1392 10:09

      این تست ها خوب هستن و اطلاعات رو راجع به خودروها بالا می برن ولی تاثیر زیادی در خریدار برای خرید نمی گذاره مثلا من خودم می خوام گرنجور بخرم حالا یه ذره هندلینگ بالا پایین باشه کاری باهاش کاری ندارم تصور نمی کنم خریدار عادی خیلی وارد جزئیات خودروها باشه ///چند دهم ثانیه شتاب خودرو بالا یا پایین باشه چه اهمیتی برای من داره/// این مسائل خیلی تخصصی هستن

       

      Thumb up 9 Thumb down 3

      پاسخ
      • وحید
        شهریور 26ام, 1392 11:35

        دوست عزیز مجله ای که حول محور ماشین فعالیت میکنه باید به صورت تخصصی ماشینها رو بررسی کنه  چون کسانی که یک مجله در مورد ماشین رو میخونن یعنی از عوام و مردم عادی که بعضا شاید 1% هم در مورد ماشین ندونن و فقط به حرف این و اون و قیافه ماشین میخرن اهمیت بیشتری به ماشین میدن و دوست دارن اطلاعات دقیقتری بدست بیارن و هوشمندانه انتخاب کنن گزینشون رو.پس مقایسه دقیق در مجله ای که در مورد ماشین هست لازمه چون خیلی از کسانی که میخونن این دست مجله ها رو انتظار دارن اطلاعات دقیقی بدست بیارن نه همون چیزهایی که عوام و خیلی از مردم بی اطلاع در کوچه و خیابون میگن و فقط از یه جایی شنیدن!

        Thumb up 19 Thumb down 0

        پاسخ
        • جواد
          شهریور 27ام, 1392 10:21

          وحید خان نگفتم که این تست ها اشکال داره یا خوب نیست گفتم این تست ها خیلی تخصصی هست و بدرد خریدار عادی مثل من و مردم عادی نمی خوره من خودم تست های مجلات خارجی رو هم خوندم مثلا در همون تست ها همیشه کرولا نتیجه بسیار بدی رو می گیره ولی مردم عادی در جهان دست از خرید این خودرو بر نمی دارن و همیشه هم پر فروش بوده کرولا شتاب و هندلیگ و از این صحبتها نداره نسبت به رقبا 

          Thumb up 6 Thumb down 4

          پاسخ
    28. فارلو
      شهریور 26ام, 1392 12:02

      تست رو می خونی معلومه نویسنده عشق تویوتاست 

      Thumb up 14 Thumb down 20

      پاسخ
      • حسام
        شهریور 26ام, 1392 12:53

        1% فک کن عشق تویوتا بوده باشه :)

        Thumb up 13 Thumb down 8

        پاسخ
    29. پیام
      شهریور 27ام, 1392 0:23

      اولا – از این مقایستون تشکر می کنم

      دوما – حق با شماست وحید خان- اطلاعات تخصصی و فنی تری نسبت به اطلاعات موجود لازمه! من کلا عشق ماشین آلمانیم ولی فعلا امکان خرید ای 350 ندارم – پس رفتم سراغ چشم کرکره ای ها! اونم از نوع کادنزا! که الان  دست و پام شل شده. بازم ممنون

      Thumb up 23 Thumb down 3

      پاسخ
    30. ظریفی
      شهریور 27ام, 1392 3:28

      اقا تو همه تستای خارجی کادنزا اریون رو زده در ضمن شتابش 7.2 درسته اریون سروره ولی نه تو شتاب گیری

       

      Thumb up 4 Thumb down 27

      پاسخ
      • وحید
        شهریور 27ام, 1392 13:27

        لطفا کمی اطلاعاتتون رو بالاتر ببرید و تستها و تایمها رو بیشتر بهش دقت کنید.شما تایمهای موتور ترند و کار اند درایور رو نگاه کنید اختلاف تقریبا مشابه همین اختلافی هست که توی اسن تستها هست و کادنزا به هیچ وجه من الوجوه از پس آریون جدید بر نمیاد!البته به شرطی که هر دو ماشین استاندارد باشن

        Thumb up 21 Thumb down 0

        پاسخ
    31. Dark Knight
      شهریور 27ام, 1392 11:22

       دوست عزیز میشه لینک اون تستی که توش کادنزا آریون تو شتاب زده بذارید تا ما هم ببینیم؟ کدوم مجله تست کرده؟

      Thumb up 26 Thumb down 0

      پاسخ
    32. F a R s H a D
      شهریور 29ام, 1392 19:50

      سلام نریمان عزیر. تستها بسیار فنی و کامل بود و نتایج ثبت شده منظقی هست

      Thumb up 18 Thumb down 0

      پاسخ
    33. SAEID
      آبان 1ام, 1392 0:15

      اینکه آریون ماشینه خوبیه توش شکی نی اما دیگه نه در مقابل کادنزا !!! پرجم کیا همیشه بالاست

      حداقل مثل هیوندای 2زاری ماشین سوسول تولید نمیکنه برا کیا قیافه مهم نی فقط عملکرد (والسلام)

      Thumb up 8 Thumb down 28

      پاسخ
      • امیر
        آبان 15ام, 1392 15:33

        اینی که گفتی شوخی کردی دیگه

        Thumb up 10 Thumb down 1

        پاسخ
      • امیر محمد
        آذر 9ام, 1392 22:16

        عمل کردش رو هم دیدیم

        Thumb up 8 Thumb down 0

        پاسخ
      • محسن
        اردیبهشت 12ام, 1393 16:16

        بله عملکردشم دیدیم . خیلی جالب بود :)) ظاهری هم که تو کابینش میشینی و کنسول و داشبوردشو از نزدی حس میکنی کاملا درک میکنی چی سوار شدی :)

        Thumb up 1 Thumb down 0

        پاسخ
    34. نریمان
      آبان 15ام, 1392 8:35

      واقعا حرفه ای و کارشناسی بررسی کردید و خسته نباشید ، بسیار سودمند و جلب بود

      آیا امکان دارد که برای دیگر رده خودروها مانند سوناتا ، اپتیما و ام جی 6 چنین بررسی نمایید.

      Thumb up 13 Thumb down 1

      پاسخ
    35. ali
      آذر 10ام, 1392 1:54

      من هر 3 این ماشین ها رو داشتم و الانم لتیتود دارم و فقط و فقط ماشین بالای 3000 سوار میشم به نظر من اصلا حتی نیازی به تست هم نبود اریون 1 سر و گردن بالاتر از اون دوتای دیگست از هر نظر که فکر کنید تا هر 3 این ها رو سوار نشده باشید متوجه نمیشید

      Thumb up 34 Thumb down 2

      پاسخ
      • RACER
        آذر 10ام, 1392 12:52

        اگر میشه کمی از تجربتون با این رنو لتیتود بنویسید

        با تشکر

         

        Thumb up 11 Thumb down 0

        پاسخ
        • ali
          آذر 11ام, 1392 22:56

          با سلام مجدد و عرض ادب 

          لتیتود ماشین بسیار خوبی هست بسیار نرم با هندلینگ عالی و ترمز بسیار خوب من خودم به شخصه نمیتونم عیبی از این ماشین بگیرم و یکی از مهمترین مزیت هاش سواری بسیار نرم و لذت رانندگی با لتیتود هست که واقعا خوبه

          تنها ایراد لتیتود بازار بد برا فروشش هست و دیکری هم قیمت بالای قطعات و همچنین کم بودم لوازم یدکی ( البته این ماشین ها به این راحتی خراب نمیشه که نیاز به قطعه داشته باشه )

           

          اگه سوال خاصی داشتید در خدمتم

          Thumb up 14 Thumb down 0

          پاسخ
    36. داوود
      آذر 10ام, 1392 23:51

      با عرض سلام و خسته نباشید
      خیلی ممنون از تست مفیدتون،واقعا حرکت خوبی بود به امید این که این حرکت ها ادامه پیدا بکنه…لطفا اگر براتون مقدور هست یک تست جامعی هم بین خودرو های رنج125تا150(سوناتا و اپتیما و کمری و اکورد و سی5و لتیتیود و کیزاشی و تیانا)یا تعدادی از ان ها برگزار کنید چون خریدار خودرو های این رنج به مراتب بیشتر از خودرو دیگر هستن(در بین خودروهای وارداتی)
      ……….
      یک مورد که نظر من رو جلب کرده، ارزش در برابر مبلغ پرداختی است،فارق از این که چرا امتیاز گرنجور بالاتر بوده آریون بوده، به نظرم نفس این فاکتور یک چیز بی معنی هست تقریبا.چرا؟چون معمولا خودروهایی که در ایران با یکدیگر مقایسه میشن دارای قیمت برابری هستند تقریبا.اگر ما فاکتور”ارزش در برابر مبلغ پرداختی”رو یک کسر در نظر بگیریم که صورت آن “عملکرد خودرو”یا به صورت کلی تر”کالایی که خریدار دریافت میکند” و مخرج آن”قیمت خودرو”یا به صورت کلی تر”قیمت کالا”باشد، چون قیمت خودروهای موجود در یک مقایسه تقریبا یکسان هستند پس عملا مخرج کسر ها یکسان و در نتیجه نتیجه کسر با صورت کسر که”عملکرد”خودرو هست رابطه مستفیم پیدا میکنه!
      در نتیجه به نظرم اگر به جای این فاکتور، فاکتور”قیمت”قرار داده بشه به مراتب بهتر از”ارزش در مقابل مبلغ پرداختی”است که از نظرات شخصی نویسنده هم تا حدودی تاثیر می پذیره
      ضمنا من واقعا متوجه نمیشم چرا امتیاز گرنجور در این مورد بالاتر از اریون شده؟عملکرد کلی گرنجور طبق تست خودتون پایین تر از اریون بوده،قیمت گرنجور هم که بالاتر از اریون هست، پس چرا باید امتیاز گرنجور بالاتر از اریون بشه؟

      Thumb up 18 Thumb down 2

      پاسخ
    37. سميرا
      آذر 17ام, 1392 12:52

      این گرنجور واقعا عالیه مخصوصا سیستم ترمز خودکار کولاک می کنه تو اتوبان از نظر تکنولو‍ژی خیلی با خودروهای دیگه فرق داره

      Thumb up 4 Thumb down 30

      پاسخ
      • محسن
        اردیبهشت 31ام, 1393 4:39

        خوب خانوم مشکل اینجاس که تو مملکت ما مردم خیلی ساده و سطحی نگرن و الا وضع بازار ماشینمون اینجوری نبود . مثلا همین توضیح ساده ای که شما دادی ازین سیستم بسیار پیشرفته ترمز کمکی یا اون یکی دوست عزیز کادنزا باز که یه سره رو موس و پنل سرنشین عقب ماشینش مانور میداد.. متاسفانه خیلی از عوام هم گول همین زرق و برقای الکی و لیست بلند آپشنایی رو میخورن که فقط واسه بازار گرمی خوبن و دست اخر یا کارایی درست ندارن و خطا زیاد دارن (یه مورد مثال: چند ده ایربگ که خیلی وقتا خیلیاشون احتمالا باز نمیشن) یا اینم که بزودی دجار مشکلات عدیده میشن که نبودنشون حداقل دردسر کمتریه.

        Thumb up 1 Thumb down 0

        پاسخ
    38. محمدجواد
      دی 9ام, 1392 10:35

      سلام خیلی خوب بود میشه لیفان۰ ۱۸۰۰۰cc و mvm530 رو هم بزارید ؟منتظرم

      Thumb up 22 Thumb down 1

      پاسخ
      • افشين خالدي
        دی 9ام, 1392 11:19

        با سلام و تشکر از نظرات شما در تلاش هستیم به زودی تست مقاتیسه ای لیفان 620 و ام وی ام 530 را به انجام برسانیم

        Thumb up 11 Thumb down 2

        پاسخ
    39. امیر
      دی 26ام, 1392 22:07

      با سلام خدمت دوستان. این آقایی که اوریون داره هر جا میگه من میام دوربینم رو اگزوز کادنزام نصب میکنم که خوب همه نتیجه تستو ببینن

      Thumb up 3 Thumb down 19

      پاسخ
      • احمد
        خرداد 3ام, 1393 9:09

        عزیزم اصلا نیازی نیست شما خودتو به زحمت بندازی اولا که توی فیلم همه چیز کاملا مشخصه

        ثانیا شما اگه دوربین رو به اگزوز کادنزا ببندی فقط میتونی اسمون ابی رو ببینی 

        من خودم تا حالا چند بار کادنزا رو با ماکسیما سوسک کردم به طرز بسیار زیبا

        کادنزا مثل همه کره ایها فقط یک رخ فانتزی  داره

        Thumb up 6 Thumb down 0

        پاسخ
    40. مجید
      بهمن 12ام, 1392 22:22

      من کادنزا دارم هیچ چی کادنزا نمیشه خودم تو جاده باهاش 230 تا رفتم انگار داری 100 تا میری شتابشم عالیه هر خواست کل میندازم

       

      Thumb up 9 Thumb down 17

      پاسخ
      • احمد
        بهمن 22ام, 1392 21:21

        دوست عزیز اولا دلیل نمیشه چون شما کادنزا داری کادنزا بهترین ماشین باشه

        ثانیا همه چیز در فیلم مشخصه نیازی نیست شما با کسی کل بندازید 

         

        Thumb up 17 Thumb down 0

        پاسخ
    41. سام*
      بهمن 24ام, 1392 21:09

      من خودم اریون دارم و خیلی راضیم ازش.البته 33 سالمه و اهل گاز دادن و کورس گذاشتن.تا حالا نشده از ازرا و کادنزا بخورم و همیشه تو ایینه نگاهشون میکنم.ولی از تیپ کادنزا هم خیلی خوشم میاد و بدم نمیاد برای یه مدت امتحانش کنم.البته بنظرم تو بحث سیستم تعلیق اریون گرند یعنی غیر اسپرت شاید نرم تر از کادنزا باشه چون شما ملاک امتیاز دهی تو این بخشتون اریون اسپرت بوده.تو بخش ارزش در برابر مبلغ پرداختی هم اگر مبنا بر استهلاک کم و درنتیجه کم خرج تر بودن تویوتا باشهمیتونه بنظرم بالاتر از گرنجور باشه.کلا اریون یعنی هماهنگی فوق العاده بین گیربکس و موتور و نتیجه هم میشه شتاب بالاترو کشش بهتر در دورهای میانی.در کل این موضوع هم مد نظر داشته باشین که طراحی موتور اریون به سال 2009 بر میگرده وتا حالا اساسش تغییر نکرده.در حالی که رقبای کره ای از اون موقع تا حالا 2 نسل طراحی موتورشون تغییر کرده.این یعنی تویوتا طوری طراحی میکنه که 5 تا 6 سال ماشیناش رو بورس باشن و این ارزشمنده.در حال حاضر نسل جدید موتورهای 3.5 لیتری تویوتا که روی لکسوسهای جدید هست تا 310 اسب بخار بدون توربو توان میده.

      Thumb up 14 Thumb down 0

      پاسخ
    42. یزدان
      اسفند 2ام, 1392 12:36

      بابا شما خداوکیل چشاتونو ببندن و بگن ندید دس رو یکی از این دو ماشین بزار.کره ای یا ژاپنی.کدومو دس میزاری.بعدشم ب اعداد ارقام کارخونه کره توجه نکن.هیچکی نتونسته با جن کوپه 5.4بزنه.کادنزا هم ک الاماشاالله زده 7.2وآریون 7.4.ک همیشه آریون بهتر خودشو نشون داده

      Thumb up 8 Thumb down 1

      پاسخ
    43. محمدرضا
      اسفند 9ام, 1392 11:27

      شما یه ماشین اسپورت رو با یه سدان فول سایز مقایسه کردید …خوب نتیجه معلومه…شتاب اسپورت بالاتره ! نظرتون چیه بی ام دابل یو آقای کوروش نیکپسند رو با موتور 2000 سی سی تو تست با آریون اسپورت 3500 سی سیقرار بدید تا تو خودرو کلاس اسپورت باهم مقایسه بشن ؟! حالا 1500 سی سی کمتر هم برای بی ام و اشکالی نداره!  

      Thumb up 1 Thumb down 14

      پاسخ
    44. احمد
      اسفند 11ام, 1392 1:42

      اریون اسپورت از نظر موتوری و فنی هیچ فرقی با تیپ های دیگه اریون نداره فقط در ظاهر متفاوتن

      Thumb up 12 Thumb down 0

      پاسخ
    45. محمدرضا
      اردیبهشت 4ام, 1393 20:17

      فققققققققققققققققط گرنجور…

      Thumb up 3 Thumb down 10

      پاسخ
    46. اردیبهشت 25ام, 1393 13:54

      کادنزا عالی بود ممنون

       

      Thumb up 1 Thumb down 9

      پاسخ
    47. ali
      خرداد 5ام, 1393 16:09

      آخه چرا اینجوری درباره کادنزا صبحت می کنید من یکی از دوستام آریون داره تست کردیم اما اصلا اینجوری نبود  

      Thumb up 1 Thumb down 10

      پاسخ
      • محسن
        تیر 8ام, 1393 22:17

        ماکه هرچی تست زدیم همینجوری بود کاملاً مشابه.. دستشون درد نکنه تست جالبی بود.

        Thumb up 4 Thumb down 0

        پاسخ
    48. ali
      تیر 18ام, 1393 9:49

       من 3 سال اریون داشتم واقعا از همه نظر عالی بود به خصوص از نظر فنی 

      Thumb up 5 Thumb down


    مشخصات فنی
    نام خودروکیا کادنزا
    مدل(طراحی)2011
    تعداد سیلندر6
    تعداد سوپاپ24
    حجم موتور3500 سی سی
    قدرت موتور286 اسب بخار
    حداکثر سرعت230 کیلومتر در ساعت
    شتاب 0 تا 1007.2 ثانیه
    وزن:1575 کیلوگرم
    مصرف سوخت9.4 لیتر در 100 کیلومتر به صورت ترکیبی
    طول4965 میلیمتر
    کیسه هواکیسه هوای سرنشینان جلو - جانبی - پرده‌ای - مجموعا 8 کیسه هوا
    ترمزABS - ESC - EBD - TCS
    سیستم صوتیسیستم صوتی با قابلیت پخش CP و MP3 به همراه 6 اسپیکر شرکت JBL - چنجر 6تایی - ورودی‌های iPod و Bluetooth
    سایر امکانات
    قابلیت تعویض دنده از پشت فرمان - سیستم ورود و استارت بدون کلید - سیستم تهویه مطبوع جداگانه برای سرنشینان جلو - سقف پانوراما - پرده برقی عقب - آینه میانی الکتروکرومیک - سنسور باران - کروز کنترل - نویگیشن - سیستم تهویه مطبوع برای صندلی‌های جلو - دوربین عقب
    محدوده قیمت155-150 میلیون تومان
    آخرین بروزرسانی قیمت1393/2/28
    نمایندگی فروشاطلس خودرو
    عکس




    اطلاعات فنی 2014 - 2014 , كیا , کادنزا   2014 - 2014 , كیا , کادنزا
    مشخصات فنی
    نوع گيربكس : 6 دنده شیفت ترونیک
    نوع ديفرانسيل : جلو
    حجم موتور : 3342  سی سی
    تعداد سيلندر : 6
    تعداد سوپاپ : 24
    قدرت : 6400/293  (اسب بخار/دور دقيقه)
    گشتاور : 5200/346  (نيوتن متر/دور دقيقه)
    طول : 4975  میلی متر
    عرض : 1850  میلی متر
    ارتفاع : 1475  میلی متر
    حداكثر سرعت : 230  کیلومتر در ساعت
    شتاب 0 تا 100 : 7.2  ثانیه
    مصرف سوخت : 8.4  ليتر در 100 كيلومتر
    حجم مخزن : 70  ليتر
    سایز تایر : 245/45R18
    استاندارد آلایندگی : یورو 5
    امكانات
    ايربگ : راننده -سرنشین - جانبی - پرده ای
    ترمز و كنترل : جلو و عقب دیسکی - ABS - EBD - ESP
    تهويه هوا : کنترل اتوماتیک
    صندلی : برقی - گرم کن - پشت سری فعال هنگام تصادف - سردکن سفارشی
    شيشه ها : برقی - یخ زدایی شیشه جلو
    آينه : برقی - گرم کن - تاشوندگی برقی
    چراغ ها : کنترل اتوماتیک نور چراغها - مه شکن جلو و عقب
    سایر امكانات : سنسور پارک - سنسور باران - کروز کنترل - دوربین عقب - پرده برقی عقب - سانروف - پاناراما سفازشی
    سالرنگکارکردتومان
    2014 سفيد2,000 240,000,000

     




    نظرات
  • در قمست نظرات مشکلات و پیشنهادات و انتقادات خود را با ما در جریان بگزارید.

  • نام
    ایمیل (منتشر نمی‌شود)
    وبسایت
    :) :( ;) :D ;)) :X :? :P :* =(( :O @};- :B :S
    کد امنیتی
    رفرش
    کد امنیتی
    نظر خصوصی
    مشخصات شما ذخیره شود ؟ [حذف مشخصات] [شکلک ها]
    آخرین مطالب
  • آخرین مطالبی که به تازگی در سایت منتشر شده اند...
  • در جاده چالوس و هراز چگونه رانندگی کنیم؟
    مدل روکش دنده ماشین و تزئینات داخل خودرو ۲۰۱۸
    قیمت و نرخ تمام جریمه های رانندگی داخل و خارج شهر در سال 96-95
    قیمت خودرو در سال 95- قیمت همه خودرو های داخلی و وارداتی در بازار ایران در سال 95چقدر بود ؟
    عیب یابی اسان مشکلات پدال کلاچ و ترمز و گاز خودرو وقدرت موتور و کشیدگی ماشین
    عکس ها و گفتگو با نویسنده رمان راز سایه شیدا قوام پوری
    عکس و قیمت و اپشن های بوگاتی شیرون (Chiron)
    بررسی تخصصی موتور مشهور TU5موتور تی یو 5 در محصولات ایران خودرو
    قیمت و عکس های خودروی جدید B30
    عکس و مشخصات ولوو s60 مدل 2018
    چگونه ماشین را دستی بشوریم؟اموزش شستشوی ماشین در منزل
    چگونگی طراحی ماشین مبتدی و ساده اموزش طراحی بدنه ماشین
    چگونگی چک و بررسی ماشین دست دوم از نظر سلامت و کارایی
    چگونه وسایل فایبر گلاس شکسته را تعمیر کنیم؟
    اموزش ساخت یک موتور ابتدایی و ساده با سیم و باتری واهنربا
    نکات مهم قبل از ازمون گواهینامه تجربیات امتحان عملی رانندگی ازمایش
    اموزش رانندگی در شهر برای راننده تازه کار رانندگی برای شخصی که تازه گواهی نامه گرفته
    جدول نمرات منفی برای تخلفات رانندگان پر خطر و میزان جریمه
    برای تمدید گواهینامه رانندگی چه مدارکی نیاز است؟
    فواید بستن کمربند ایمنی چیست نبستن کمربند ایمنی چه خطراتی دارد؟
    ترمز ای بی اس abs چیست و چگونه کار می کند؟
    چگونه استرس را در رانندگی از بین ببریم چگونه راننده با اخلاقی باشیم
    چگونه ماشین خود را بشوییم و برق بندازیم؟
    با سی میلیون تومان چه خودروی صفری می توان خرید؟
    قیمت و عکس رنو ساندرو استپ وی
    قیمت پورشه و مازراتی در بازار ایران
    سن متوسط خودروها هم‌اکنون در انگلستان 7.8 سال است
    تندر 90 کیفیت بهتری دارد یا 206
    شرایط و مقدار وام خودرو بانک سینا
    سوء استفاده از کارت بازرگانی
    معایب و مشکلات اصلی خودروهای ایرانی و چینی
    قیمت رهن کامل اپارتمان نوساز در تهران
    احتمال زلزله های بعدی در تهران و دو شهر مهم دنیا بالاتر است
    فروش متری ٢ میلیون تومانی املاک شهرداری تهران
    شماره تلفن اعتراض به درصد حق کمیسیون بیشتر املاک
    انتقال دانش فنی تولید قطعات خودروهای جدید خارجی و فرانسوی
    نیازی به ثبت نقل و انتقالات خودرو در دفترخانه وجود ندارد کار دفترخانه ها غیر قانونی
    نکات خرید و استفاده از ضد یخ خودرو
    قیمت اپارتمان نوساز و قدیمی در منطقه تهران نو
    قیمت خودروهای داخلی در بازار